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2025年大学《飞行器运维工程-飞行器检测技术》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器检测技术中，用于测量飞行器表面微小形变的技术是（）

A.超声波检测技术

B.涡流检测技术

C.应变片检测技术

D.磁粉检测技术

答案：C

解析：应变片检测技术通过粘贴在飞行器表面的应变片来测量飞行器在受力时的微小形变，适用于测量飞行器结构的应力和应变情况。超声波检测技术主要用于检测内部缺陷，涡流检测技术主要用于非磁性材料的表面缺陷检测，磁粉检测技术主要用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷检测。

2.在飞行器检测中，下列哪种方法属于无损检测技术？（）

A.破坏性实验

B.金相分析

C.超声波检测

D.硬度测试

答案：C

解析：无损检测技术是指在不损坏被检测对象的前提下，利用物理或化学方法检测材料、结构或设备的内部和表面缺陷的技术。超声波检测、涡流检测、磁粉检测、目视检测等均属于无损检测技术。破坏性实验、金相分析和硬度测试都会对被检测对象造成一定的损伤，不属于无损检测技术范畴。

3.飞行器表面漆层脱落的主要原因可能是（）

A.漆层老化

B.外力撞击

C.电化学腐蚀

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器表面漆层脱落可能是由于多种原因造成的，包括漆层老化、外力撞击、电化学腐蚀等。老化会导致漆层性能下降，外力撞击可能导致漆层破损，电化学腐蚀会导致漆层与基材之间的结合力减弱，从而造成漆层脱落。

4.飞行器结构疲劳裂纹检测中，常用的方法不包括（）

A.目视检测

B.超声波检测

C.涡流检测

D.X射线检测

答案：A

解析：飞行器结构疲劳裂纹检测中，常用的方法包括超声波检测、涡流检测和X射线检测等。这些方法能够有效地检测飞行器结构的内部和表面缺陷，特别是疲劳裂纹。目视检测虽然是一种简单直观的检测方法，但通常只能检测表面明显的缺陷，对于细微的疲劳裂纹难以发现。

5.飞行器发动机叶片检测中，发现叶片存在裂纹，应采取的措施是（）

A.继续飞行，观察裂纹变化

B.立即停飞，更换叶片

C.限制飞行高度和载荷

D.对裂纹进行修补

答案：B

解析：飞行器发动机叶片是关键部件，如果发现存在裂纹，应立即停飞，更换叶片。裂纹可能会在飞行过程中扩展，导致叶片断裂，造成严重的安全事故。因此，发现叶片存在裂纹后，必须立即停飞，更换叶片，确保飞行安全。

6.飞行器液压系统泄漏检测中，常用的方法不包括（）

A.目视检测

B.色谱分析

C.听音检测

D.气泡检测

答案：B

解析：飞行器液压系统泄漏检测中，常用的方法包括目视检测、听音检测和气泡检测等。这些方法能够有效地检测液压系统的泄漏点。色谱分析主要用于分析物质成分，不适用于液压系统泄漏检测。

7.飞行器电子设备检测中，常用的仪器不包括（）

A.示波器

B.万用表

C.气相色谱仪

D.频率计

答案：C

解析：飞行器电子设备检测中，常用的仪器包括示波器、万用表和频率计等。这些仪器能够检测电子设备的电性能参数。气相色谱仪主要用于分析物质成分，不适用于电子设备检测。

8.飞行器起落架轮胎检测中，发现轮胎存在鼓包，应采取的措施是（）

A.继续使用，观察鼓包变化

B.立即更换轮胎

C.限制飞行速度

D.对鼓包进行修补

答案：B

解析：飞行器起落架轮胎是关键部件，如果发现存在鼓包，应立即更换轮胎。鼓包可能是由于轮胎内部结构损坏造成的，存在安全隐患，可能会在飞行过程中导致轮胎爆胎，造成严重的安全事故。因此，发现轮胎存在鼓包后，必须立即更换轮胎，确保飞行安全。

9.飞行器燃油系统泄漏检测中，常用的方法不包括（）

A.气泡检测

B.目视检测

C.色谱分析

D.嗅觉检测

答案：C

解析：飞行器燃油系统泄漏检测中，常用的方法包括气泡检测、目视检测和嗅觉检测等。这些方法能够有效地检测燃油系统的泄漏点。色谱分析主要用于分析物质成分，不适用于燃油系统泄漏检测。

10.飞行器结构腐蚀检测中，常用的方法不包括（）

A.目视检测

B.超声波检测

C.涡流检测

D.漆膜测厚仪检测

答案：B

解析：飞行器结构腐蚀检测中，常用的方法包括目视检测、涡流检测和漆膜测厚仪检测等。这些方法能够有效地检测飞行器结构的腐蚀情况。超声波检测主要用于检测内部缺陷，不适用于腐蚀检测。

11.飞行器检测中，下列哪种方法属于破坏性检测技术？（）

A.超声波检测

B.涡流检测

C.拉伸实验

D.目视检测

答案：C

解析：破坏性检测技术是指在检测过程中会对被检测对象造成损伤的技术。拉伸实验通过拉伸样品直至断裂，来测定材料的力学性能，属于典型的破坏性检测技术。超声波检测、涡流检测和目视检测均属