2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器设计与工程概论》考试参考题库及答案解析.docxVIP

2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器设计与工程概论》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器设计的主要目的是（）

A.制造最便宜的飞行器

B.制造最快速的飞行器

C.制造满足特定任务需求的飞行器

D.制造最复杂的飞行器

答案：C

解析：飞行器设计的核心是满足特定任务需求，如运输、作战、科研等，而不是单纯追求成本、速度或复杂性。设计需要综合考虑性能、成本、可靠性、安全性等多方面因素。

2.飞行器气动外形设计的主要依据是（）

A.空气动力学原理

B.材料力学性能

C.制造工艺要求

D.成本控制标准

答案：A

解析：飞行器气动外形直接影响其飞行性能，设计必须基于空气动力学原理，通过计算和实验确定最佳外形，以实现升力、阻力、稳定性等气动特性。

3.飞行器结构设计的主要目标是（）

A.最大化材料强度

B.最小化结构重量

C.简化制造工艺

D.提高结构刚度

答案：B

解析：结构设计需要在满足强度、刚度、稳定性的前提下，尽可能减轻重量，以提高有效载荷、燃油效率和机动性能。轻量化是结构设计的关键目标。

4.飞行器推进系统的主要作用是（）

A.提供升力

B.提供推力

C.产生阻力

D.控制方向

答案：B

解析：推进系统是飞行器的动力源，其核心功能是产生推力，推动飞行器前进。升力由翼面产生，阻力是飞行器运动的阻碍力，方向控制由操纵面实现。

5.飞行器控制系统的主要功能是（）

A.测量飞行参数

B.保持飞行稳定

C.产生推进力

D.设计气动外形

答案：B

解析：控制系统通过传感器测量飞行状态，并执行控制律，维持飞行器的姿态和轨迹稳定，确保飞行安全。测量参数是控制的基础，推进力由推进系统产生，气动外形由气动设计确定。

6.飞行器航电系统的主要组成部分不包括（）

A.导航系统

B.飞行管理系统

C.结构健康监测系统

D.气动控制系统

答案：D

解析：航电系统包括导航、飞控、通信、显示、电源等系统，但不直接控制气动外形。气动控制通过操纵面实现，属于机械或液压系统范畴。

7.飞行器材料选择的主要考虑因素不包括（）

A.强度重量比

B.成本效益

C.加工工艺性

D.标准符合性

答案：D

解析：材料选择需考虑强度重量比、成本、加工性、耐环境性等因素，但标准符合性通常是在材料选用后进行的验证环节，而非选择依据。

8.飞行器强度计算的主要依据是（）

A.空气动力学数据

B.材料力学性能

C.制造工艺标准

D.使用载荷谱

答案：B

解析：强度计算基于材料力学原理，通过分析结构在载荷作用下的应力应变，确保结构满足强度要求。空气动力学数据用于确定载荷，制造工艺和载荷谱影响设计方法，但不是强度计算的直接依据。

9.飞行器设计流程的第一步通常是（）

A.技术指标分解

B.外形设计

C.结构设计

D.推进系统选型

答案：A

解析：设计流程始于需求分析和指标分解，将任务需求转化为具体的技术指标，作为后续设计的依据。外形、结构和推进系统设计是在指标分解完成后进行的。

10.飞行器试验验证的主要目的是（）

A.验证设计理论

B.检验制造质量

C.验证性能指标

D.确认标准符合性

答案：C

解析：试验验证的核心是检验飞行器是否达到设计指标，包括气动、结构、系统等性能。虽然也检验理论正确性和制造质量，但最终目的是确认性能指标是否满足要求。标准符合性通常通过检测确认。

11.飞行器设计的主要目标是（）

A.制造最轻的飞行器

B.制造最便宜的飞行器

C.制造满足特定任务的飞行器

D.制造最先进的飞行器

答案：C

解析：飞行器设计的核心是满足特定的使用任务需求，例如运输、作战、科研、休闲等。设计需要在性能、成本、可靠性、安全性、寿命等方面进行权衡，最终制造出能够有效完成任务的飞行器。单纯追求重量最轻、价格最低或技术最先进都可能导致无法满足核心任务需求。

12.飞行器气动外形设计的主要依据是（）

A.材料科学原理

B.控制系统理论

C.空气动力学原理

D.制造工艺学

答案：C

解析：飞行器的气动外形是为了在空气中运动而设计的，其形状必须依据空气动力学原理进行计算和优化，以实现预期的升力、阻力、稳定性等气动特性。材料科学、控制系统和制造工艺是飞行器设计的重要组成部分，但不是气动外形设计的直接依据。

13.飞行器结构设计的主要目的是（）

A.确保结构具有最大刚度

B.确保结构具有最大强度

C.在满足强度和刚度要求的前提下，实现轻量化

D.选择最昂贵的材料

答案：C

解析：结构设计的首要任务是保证飞行器在运行过程中结构安全可靠，即满足强度（抵抗破坏的能力）和刚度