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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器方案设计实训》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器方案设计实训中，确定飞行器气动外形的主要依据是（）

A.飞行器用途

B.飞行器造价

C.飞行器重量

D.飞行器高度

答案：A

解析：飞行器气动外形的设计首先要满足其预定用途的需求，不同用途的飞行器对气动性能的要求差异很大，例如运输类飞行器注重载重能力和经济性，而战斗机则强调高速性和机动性。因此，飞行器用途是确定气动外形的主要依据。

2.飞行器方案设计实训中，计算飞行器起飞重量的主要考虑因素是（）

A.飞行器结构重量

B.货物重量

C.人员重量

D.燃料重量

答案：D

解析：飞行器起飞重量是飞行器在起飞滑跑结束时所具有的总重量，它主要由结构重量、有效载荷重量和燃料重量三部分组成。其中，燃料重量是起飞重量中变化最大的部分，直接影响起飞性能，因此是计算起飞重量的主要考虑因素。

3.飞行器方案设计实训中，选择飞行器动力装置的主要依据是（）

A.飞行器速度

B.飞行器高度

C.飞行器用途

D.飞行器材料

答案：C

解析：飞行器动力装置的选择必须与其用途相匹配，不同用途的飞行器对动力装置的要求不同。例如，运输类飞行器需要大推力和高燃油效率，而战斗机则要求高推重比和良好的瞬时加速能力。因此，飞行器用途是选择动力装置的主要依据。

4.飞行器方案设计实训中，评估飞行器方案可行性的主要指标是（）

A.飞行器外形

B.飞行器重量

C.飞行器性能

D.飞行器成本

答案：C

解析：评估飞行器方案可行性需要综合考虑多个指标，但飞行器性能是最重要的指标之一，它直接关系到飞行器的任务完成能力和安全性。因此，飞行器性能是评估飞行器方案可行性的主要指标。

5.飞行器方案设计实训中，确定飞行器机翼面积的主要依据是（）

A.飞行器速度

B.飞行器高度

C.飞行器重量

D.飞行器材料

答案：C

解析：飞行器机翼面积的大小直接影响到飞行器的升力，而升力必须与飞行器的总重量相平衡。因此，飞行器重量是确定机翼面积的主要依据。

6.飞行器方案设计实训中，分析飞行器稳定性主要考虑的因素是（）

A.飞行器气动外形

B.飞行器动力装置

C.飞行器结构强度

D.飞行器控制系统

答案：A

解析：飞行器稳定性主要由其气动外形决定，气动外形设计不合理会导致飞行器出现失速、螺旋等不稳定现象。因此，分析飞行器稳定性主要考虑气动外形因素。

7.飞行器方案设计实训中，计算飞行器航程的主要考虑因素是（）

A.飞行器速度

B.飞行器高度

C.飞行器燃油容量

D.飞行器材料

答案：C

解析：飞行器航程是指飞行器不进行空中加油的情况下能够飞行的最大距离，它主要由飞行器的燃油容量决定。因此，计算飞行器航程主要考虑燃油容量因素。

8.飞行器方案设计实训中，确定飞行器翼展的主要依据是（）

A.飞行器速度

B.飞行器高度

C.飞行器重量

D.飞行器材料

答案：C

解析：飞行器翼展的大小与机翼面积直接相关，而机翼面积的大小又与飞行器的总重量有关。因此，飞行器重量是确定翼展的主要依据。

9.飞行器方案设计实训中，评估飞行器方案经济性的主要指标是（）

A.飞行器速度

B.飞行器高度

C.飞行器成本

D.飞行器材料

答案：C

解析：评估飞行器方案经济性需要综合考虑多个指标，但飞行器成本是最重要的指标之一，它直接关系到飞行器的市场竞争力。因此，飞行器成本是评估飞行器方案经济性的主要指标。

10.飞行器方案设计实训中，选择飞行器结构材料的主要依据是（）

A.飞行器用途

B.飞行器速度

C.飞行器高度

D.飞行器重量

答案：A

解析：飞行器结构材料的选择必须与其用途相匹配，不同用途的飞行器对结构材料的要求不同。例如，运输类飞行器需要高强度、低成本的材料，而战斗机则要求高强度、轻质化的材料。因此，飞行器用途是选择结构材料的主要依据。

11.飞行器方案设计实训中，飞行器升力的产生主要依靠（）

A.发动机推力

B.机翼形状

C.飞行器重量

D.空气动力

答案：B

解析：飞行器升力主要由机翼产生，其原理是利用机翼上下表面的压力差。机翼的特定形状（如翼型）导致空气流经上表面时速度加快、压力降低，而下表面空气速度相对较慢、压力较高，从而产生向上的升力。发动机推力提供前进的动力，飞行器重量是升力需要克服的负载，空气动力是产生升力的物理现象，但升力的具体产生机制在于机翼形状。

12.飞行器方案设计实训中，影响飞行器起飞滑跑距离的主要因素是（）

A.飞行器翼展

B.飞行器着陆重量

C.飞行器升力系数

D.飞行器发动机推重比

答案