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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器方案设计实训》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.在飞行器方案设计初期，确定主要性能指标时，应优先考虑的因素是（）

A.飞行器的气动外形

B.飞行器的推进系统类型

C.飞行器的结构材料

D.飞行器的成本控制

答案：B

解析：飞行器的推进系统是决定其性能的核心因素，包括最大飞行速度、航程、载荷能力等关键指标。在方案设计初期，必须首先确定推进系统的类型和参数，因为这将直接影响其他设计环节，如气动外形、结构材料的选择和成本控制。气动外形和结构材料的选择需要围绕推进系统进行优化，而成本控制则是在满足性能要求的前提下进行的。

2.飞行器方案设计过程中，使用计算流体力学（CFD）进行气动外形优化时，主要目的是（）

A.提高飞行器的升力系数

B.降低飞行器的阻力系数

C.优化飞行器的稳定性

D.减少飞行器的重量

答案：B

解析：计算流体力学（CFD）是飞行器气动外形设计的重要工具，其主要目的是通过数值模拟分析飞行器周围的流场，从而优化气动外形，降低阻力系数。阻力是影响飞行器性能的关键因素之一，降低阻力可以提高飞行器的效率，延长航程，增加载荷能力。升力系数、稳定性和重量虽然也是重要设计目标，但它们通常是在降低阻力的基础上进行优化的。

3.飞行器结构设计时，选择结构材料的主要依据是（）

A.材料的成本

B.材料的密度

C.材料的强度

D.材料的加工性能

答案：C

解析：飞行器结构设计时，选择结构材料的主要依据是材料的强度。强度决定了结构在承受载荷时的安全性和可靠性，是结构设计的首要考虑因素。虽然材料的成本、密度、加工性能等也是重要的考虑因素，但它们通常是在满足强度要求的前提下进行权衡和选择的。材料的密度会影响飞行器的重量和性能，但重量必须在满足强度要求的前提下进行控制。

4.飞行器推进系统设计时，选择发动机类型的主要考虑因素是（）

A.发动机的推力

B.发动机的燃油效率

C.发动机的寿命

D.发动机的维护成本

答案：A

解析：飞行器推进系统设计时，选择发动机类型的主要考虑因素是发动机的推力。推力是决定飞行器性能的核心参数，直接影响飞行器的起飞重量、最大飞行速度、航程等关键指标。燃油效率、寿命和维护成本虽然也是重要的考虑因素，但它们通常是在满足推力要求的前提下进行权衡和选择的。发动机的寿命和维护成本会影响飞行器的运营成本和可用性，但它们必须在满足推力要求的前提下进行考虑。

5.飞行器方案设计过程中，进行多方案比选时，主要评价标准是（）

A.方案的技术先进性

B.方案的经济性

C.方案的风险可控性

D.方案的综合性能

答案：D

解析：飞行器方案设计过程中，进行多方案比选时，主要评价标准是方案的综合性能。综合性能包括飞行器的性能指标、可靠性、安全性、成本、技术风险等多个方面，是评价方案优劣的全面标准。技术先进性、经济性和风险可控性虽然也是重要的评价标准，但它们只是综合性能的一部分，不能单独作为主要评价标准。只有在综合考虑所有因素的基础上，才能选择最优的方案。

6.飞行器气动外形设计时，使用风洞试验进行验证的主要目的是（）

A.验证气动外形的计算结果

B.测量气动外形的表面压力分布

C.确定气动外形的阻力系数

D.评估气动外形的稳定性

答案：B

解析：飞行器气动外形设计时，使用风洞试验进行验证的主要目的是测量气动外形的表面压力分布。表面压力分布是分析飞行器气动性能的重要依据，可以用来计算升力、阻力、力矩等气动参数，评估气动外形的升力特性、阻力特性、稳定性和操纵性。验证计算结果、确定阻力系数和评估稳定性虽然也是风洞试验的目的，但它们通常是在测量表面压力分布的基础上进行的。

7.飞行器结构设计时，进行结构强度分析的主要目的是（）

A.确定结构的最大应力

B.计算结构的变形量

C.评估结构的疲劳寿命

D.确定结构的重量

答案：A

解析：飞行器结构设计时，进行结构强度分析的主要目的是确定结构的最大应力。最大应力是评估结构安全性和可靠性的关键参数，必须控制在材料的许用应力范围内，以确保结构在承受载荷时不会发生破坏。计算变形量、评估疲劳寿命和确定重量虽然也是结构强度分析的内容，但它们通常是在确定最大应力的基础上进行的。变形量会影响飞行器的气动性能和操纵性，疲劳寿命会影响结构的可用性和可靠性，重量会影响飞行器的性能和成本。

8.飞行器推进系统设计时，进行发动机性能计算的主要目的是（）

A.确定发动机的推力

B.计算发动机的燃油消耗率

C.评估发动机的热效率

D.确定发动机的尺寸和重量

答案：A

解析：飞行器推进系统设计时，进行发动机性能计算的主