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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器设计软件应用》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.在飞行器设计软件中，用于创建曲面常用的方法是（）

A.网格生成

B.点云拟合

C.多边形建模

D.NURBS曲面

答案：D

解析：NURBS曲面（非均匀有理B样条）是飞行器设计软件中创建复杂曲面的常用方法，它能够精确描述自由曲面，并提供良好的控制性和连续性，适用于飞行器外翼面等复杂几何形状的设计。

2.飞行器设计软件中的有限元分析模块主要用于（）

A.曲面创建

B.流体动力学分析

C.结构强度与刚度分析

D.飞行控制系统设计

答案：C

解析：有限元分析（FEA）模块主要用于求解飞行器结构的力学问题，如应力、应变、位移和振动特性，从而评估结构的强度和刚度是否满足设计要求。

3.在飞行器设计中，使用计算流体动力学（CFD）软件进行气动外形优化时，主要关注的是（）

A.材料选择

B.结构强度

C.阻力与升力

D.发动机性能

答案：C

解析：CFD软件通过模拟飞行器周围的流体流动，主要分析其产生的升力和阻力，从而优化气动外形，以实现更好的飞行性能。

4.飞行器设计软件中的逆向工程功能主要用于（）

A.创建复杂曲面

B.生成工程图纸

C.模拟飞行性能

D.分析结构强度

答案：A

解析：逆向工程功能通过从现有物体或数据中恢复其几何形状，主要用于创建复杂曲面，常用于复制或改进现有飞行器部件的设计。

5.在进行飞行器结构设计时，软件中的拓扑优化功能主要用于（）

A.生成有限元模型

B.优化材料分布

C.模拟气动载荷

D.设计飞行控制系统

答案：B

解析：拓扑优化功能通过分析结构受力情况，优化材料分布，以在满足强度要求的前提下减轻结构重量，提高飞行器性能。

6.飞行器设计软件中的碰撞检测功能主要用于（）

A.检查曲面连续性

B.分析结构应力

C.模拟飞行碰撞

D.优化气动外形

答案：C

解析：碰撞检测功能用于模拟飞行器在飞行过程中可能发生的碰撞情况，确保各部件之间不会发生干涉，保障飞行安全。

7.在飞行器设计软件中进行气动弹性分析时，需要考虑的主要因素是（）

A.材料强度

B.流体动力学

C.结构振动

D.飞行控制系统

答案：C

解析：气动弹性分析综合考虑了气动载荷和结构振动的影响，主要关注结构在气动力作用下的振动特性，以避免发生气动弹性失稳。

8.飞行器设计软件中的参数化建模功能主要用于（）

A.创建复杂曲面

B.自动生成工程图纸

C.优化设计参数

D.分析结构强度

答案：C

解析：参数化建模功能通过定义关键参数，可以方便地调整和优化设计，实现快速迭代，提高设计效率。

9.在进行飞行器结构静力分析时，软件主要求解的是（）

A.应力与应变

B.气动载荷

C.流体动力学

D.飞行控制系统

答案：A

解析：结构静力分析主要关注飞行器在静态载荷作用下的应力与应变分布，以评估结构的强度和刚度是否满足设计要求。

10.飞行器设计软件中的模态分析功能主要用于（）

A.分析结构振动特性

B.模拟飞行碰撞

C.优化气动外形

D.设计飞行控制系统

答案：A

解析：模态分析功能通过求解结构的固有频率和振型，分析其在不同频率下的振动特性，为结构设计和优化提供重要参考。

11.在飞行器设计软件中，用于创建曲面常用的方法是（）

A.网格生成

B.点云拟合

C.多边形建模

D.NURBS曲面

答案：D

解析：NURBS曲面（非均匀有理B样条）是飞行器设计软件中创建复杂曲面的常用方法，它能够精确描述自由曲面，并提供良好的控制性和连续性，适用于飞行器外翼面等复杂几何形状的设计。

12.飞行器设计软件中的有限元分析模块主要用于（）

A.曲面创建

B.流体动力学分析

C.结构强度与刚度分析

D.飞行控制系统设计

答案：C

解析：有限元分析（FEA）模块主要用于求解飞行器结构的力学问题，如应力、应变、位移和振动特性，从而评估结构的强度和刚度是否满足设计要求。

13.在飞行器设计中，使用计算流体动力学（CFD）软件进行气动外形优化时，主要关注的是（）

A.材料选择

B.结构强度

C.阻力与升力

D.发动机性能

答案：C

解析：CFD软件通过模拟飞行器周围的流体流动，主要分析其产生的升力和阻力，从而优化气动外形，以实现更好的飞行性能。

14.飞行器设计软件中的逆向工程功能主要用于（）

A.创建复杂曲面

B.生成工程图纸

C.模拟飞行性能

D.分析结构强度

答案：A

解析：逆向工程功能通过从现有物体或数据中恢复其几何形状，主要用于创建复杂曲面，常用于复制或改