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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器设计与工程概论》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器设计的主要目的是（）

A.制造最便宜的飞行器

B.制造最快的飞行器

C.制造最安全的飞行器

D.制造最先进的飞行器

答案：C

解析：飞行器设计的主要目的是确保飞行器的安全性，使其能够在各种情况下安全运行。虽然成本、速度和先进性也是设计考虑的因素，但安全性始终是首要任务。

2.飞行器设计过程中，哪个阶段最为关键（）

A.需求分析

B.概念设计

C.详细设计

D.验证与测试

答案：B

解析：概念设计阶段是飞行器设计过程中最为关键的阶段，因为它决定了飞行器的基本布局和性能指标。这一阶段的决策将直接影响后续所有设计工作。

3.飞行器气动外形设计的主要目的是（）

A.减少阻力

B.增加升力

C.降低重量

D.提高燃油效率

答案：B

解析：飞行器气动外形设计的主要目的是增加升力，以确保飞行器能够顺利升空。虽然减少阻力、降低重量和提高燃油效率也是设计考虑的因素，但增加升力是气动外形设计的首要任务。

4.飞行器结构设计的主要目的是（）

A.增加强度

B.减少重量

C.提高刚度

D.增加耐久性

答案：B

解析：飞行器结构设计的主要目的是减少重量，因为在保证强度的前提下，减轻重量可以提高飞行器的性能和燃油效率。强度、刚度和耐久性也是设计考虑的因素，但重量是首要任务。

5.飞行器推进系统设计的主要目的是（）

A.提供动力

B.增加推力

C.降低油耗

D.提高效率

答案：A

解析：飞行器推进系统设计的主要目的是提供动力，以确保飞行器能够正常飞行。虽然增加推力、降低油耗和提高效率也是设计考虑的因素，但提供动力是首要任务。

6.飞行器控制系统设计的主要目的是（）

A.确保飞行安全

B.提高操纵性

C.增加自动化程度

D.提高可靠性

答案：A

解析：飞行器控制系统设计的主要目的是确保飞行安全，通过精确的控制来保证飞行器的稳定性和安全性。操纵性、自动化程度和可靠性也是设计考虑的因素，但安全性是首要任务。

7.飞行器材料选择的主要依据是（）

A.成本

B.性能

C.可加工性

D.可回收性

答案：B

解析：飞行器材料选择的主要依据是性能，因为材料的性能直接影响到飞行器的整体性能和安全性。成本、可加工性和可回收性也是考虑的因素，但性能是首要任务。

8.飞行器设计过程中，哪个阶段需要进行大量的计算和仿真（）

A.需求分析

B.概念设计

C.详细设计

D.验证与测试

答案：C

解析：详细设计阶段需要进行大量的计算和仿真，以确保设计的可行性和性能。这一阶段涉及到大量的工程计算和仿真分析，以验证设计的正确性和优化性能。

9.飞行器设计过程中，哪个阶段需要进行实地测试（）

A.需求分析

B.概念设计

C.详细设计

D.验证与测试

答案：D

解析：验证与测试阶段需要进行实地测试，以验证设计的正确性和性能。这一阶段涉及到大量的实地测试和实验，以收集数据并验证设计的正确性。

10.飞行器设计过程中，哪个阶段需要与多个部门进行协调（）

A.需求分析

B.概念设计

C.详细设计

D.验证与测试

答案：C

解析：详细设计阶段需要与多个部门进行协调，因为这一阶段涉及到多个子系统的设计和集成。需要与结构、推进系统、控制系统等多个部门进行协调，以确保设计的整体性和一致性。

11.飞行器设计的基本要求不包括（）

A.安全性

B.经济性

C.美观性

D.可靠性

答案：C

解析：飞行器设计的基本要求主要包括安全性、经济性和可靠性。安全性是首要任务，确保飞行器在各种情况下都能安全运行；经济性包括制造成本和运营成本，需要在满足性能要求的前提下尽量降低；可靠性则指飞行器在规定时间内能够正常工作的概率。美观性虽然也是设计考虑的因素之一，但并非基本要求。

12.飞行器气动布局的主要形式不包括（）

A.上单翼

B.中单翼

C.下单翼

D.旋转翼

答案：D

解析：飞行器气动布局的主要形式包括上单翼、中单翼和下单翼，这些都是固定翼飞机常见的布局形式。旋转翼飞机虽然也是一种飞行器，但其气动布局与固定翼飞机不同，不属于固定翼飞机的气动布局形式。因此，旋转翼不包括在飞行器气动布局的主要形式中。

13.飞行器结构设计中，强度是指（）

A.材料抵抗变形的能力

B.材料抵抗断裂的能力

C.结构承受外力的能力

D.结构抵抗振动的能力

答案：C

解析：飞行器结构设计中，强度是指结构承受外力的能力。强度是衡量结构强度的重要指标，它表示结构在受到外力作用时抵抗变形和破坏的能力。材料抵抗变形的能力称为刚度，