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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器设计与工程概论》考试备考试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.飞行器设计的基本目的是()
A.制造最便宜的飞行器
B.制造最快速的飞行器
C.在满足性能要求的前提下,实现安全、经济、合理的设计
D.制造最复杂的飞行器
答案:C
解析:飞行器设计的目标是多方面的,但核心是在满足各项性能指标的基础上,实现安全可靠、经济合理的设计。单纯追求速度、成本或复杂性并不能代表成功的设计。
2.飞行器气动外形设计的主要依据是()
A.空气动力学原理
B.材料力学性能
C.制造工艺要求
D.乘客舒适度要求
答案:A
解析:飞行器气动外形直接影响其飞行性能,气动外形设计必须基于空气动力学原理,通过合理的形状设计来减小阻力、增加升力,并满足其他气动性能要求。
3.飞行器结构设计的主要目标是()
A.使结构尽可能轻巧
B.使结构尽可能坚固
C.在满足强度和刚度要求的前提下,实现轻量化设计
D.使结构尽可能美观
答案:C
解析:结构设计需要在保证足够强度和刚度的前提下,尽可能地减轻结构重量,以提高飞行器的有效载荷能力和燃油经济性。单纯追求轻巧或坚固都难以达到最佳设计效果。
4.飞行器推进系统的主要作用是()
A.提供升力
B.提供推力
C.产生阻力
D.维持稳定
答案:B
解析:推进系统是飞行器的动力装置,其主要功能是产生推力,推动飞行器前进。升力主要由翼面产生,阻力是飞行器前进时受到的空气阻力,稳定则由飞控系统维持。
5.飞行器控制系统的主要功能是()
A.控制飞行器的速度
B.控制飞行器的姿态
C.控制飞行器的航向
D.控制飞行器的升力
答案:B
解析:飞行器控制系统(飞控系统)的主要功能是控制飞行器的姿态(俯仰、滚转、偏航),确保飞行器按照预定轨迹飞行。速度、航向和升力都可以通过控制姿态来实现间接控制。
6.飞行器航电系统的主要组成部分不包括()
A.飞行管理系统
B.导航系统
C.雷达系统
D.发动机控制系统
答案:D
解析:航电系统(Avionics)是飞行器的电子电气系统,主要包括飞行管理系统、导航系统、通信系统、雷达系统、显示系统等。发动机控制系统通常被视为发动机本身的子系统,而非航电系统的核心组成部分。
7.飞行器设计过程中,需要进行大量的()
A.理论计算
B.仿真分析
C.实验验证
D.以上都是
答案:D
解析:飞行器设计是一个复杂的系统工程,需要综合运用理论计算、仿真分析和实验验证等多种方法。理论计算为设计提供基础,仿真分析用于评估设计性能,实验验证则用于验证设计的正确性。
8.飞行器材料选择的主要考虑因素不包括()
A.强度
B.密度
C.成本
D.外观颜色
答案:D
解析:飞行器材料的选择需要综合考虑其力学性能(如强度、刚度)、物理性能(如密度、热膨胀系数)、化学性能(如耐腐蚀性)以及经济性(如成本、可加工性)等多种因素。外观颜色通常不是材料选择的主要考虑因素。
9.飞行器静强度是指()
A.飞行器在地面停放时所能承受的最大载荷
B.飞行器在空中飞行时所能承受的最大载荷
C.飞行器结构在repeatedloading下的疲劳寿命
D.飞行器结构在冲击载荷下的响应特性
答案:A
解析:静强度是指飞行器结构在静态载荷作用下抵抗破坏的能力,通常指在地面停放或以巡航速度平飞时,结构所能承受的最大载荷。动强度指飞行时载荷,疲劳寿命指repeatedloading下的寿命,冲击响应特性指结构在冲击载荷下的表现。
10.飞行器动力学分析主要研究()
A.飞行器的结构强度
B.飞行器的稳定性与操纵性
C.飞行器的材料性能
D.飞行器的制造工艺
答案:B
解析:飞行器动力学分析主要研究飞行器在飞行过程中的运动规律,包括其稳定性(能否保持预定姿态)和操纵性(能否按指令改变姿态和轨迹)。结构强度、材料性能和制造工艺属于结构设计和制造范畴,而非动力学分析的主要研究内容。
11.飞行器设计过程中,初步方案构思通常基于()
A.理论计算结果
B.类似型号的借鉴
C.实验室测试数据
D.政府的强制规定
答案:B
解析:在飞行器设计的初步阶段,由于缺乏详细的计算和实验数据,设计人员往往会借鉴现有类似型号的设计经验和数据,进行方案构思和初步设计。理论计算和实验数据通常在方案确定后进行更详细的分析。政府的强制规定是设计必须遵守的,但不是构思的初始依据。
12.飞行器气动外形设计的主要目的是()
A.增大飞行器的迎风面积
B.减小飞行器的阻力
C.增加飞行器的升力系数
D.使飞行器看起来更美观
答案:
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