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2025年大学《飞行器运维工程-飞行器检测技术》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器检测技术中，用于检测表面裂纹的方法是（）

A.超声波检测

B.磁粉检测

C.液体渗透检测

D.X射线检测

答案：C

解析：液体渗透检测是一种常用的表面检测方法，适用于检测材料表面开口的缺陷，如裂纹、气孔等。超声波检测主要用于检测内部缺陷，磁粉检测适用于铁磁性材料表面和近表面缺陷，X射线检测适用于检测内部缺陷和厚度测量。因此，检测表面裂纹应选用液体渗透检测。

2.飞行器结构检测中，下列哪种方法是非接触式检测技术（）

A.超声波检测

B.磁粉检测

C.液体渗透检测

D.温度检测

答案：D

解析：非接触式检测技术是指在不接触被检测物体的情况下进行检测。超声波检测、磁粉检测和液体渗透检测都属于接触式检测技术，需要直接接触被检测物体。而温度检测可以通过红外热像仪等设备进行非接触式检测，因此属于非接触式检测技术。

3.飞行器轮胎气压检测通常使用的方法是（）

A.超声波检测

B.气压计

C.磁粉检测

D.温度检测

答案：B

解析：飞行器轮胎气压检测最常用的是使用气压计进行直接测量。超声波检测、磁粉检测和温度检测都不适用于轮胎气压的直接测量。气压计可以准确测量轮胎内的气压，确保飞行安全。

4.飞行器发动机叶片检测中，用于检测内部缺陷的方法是（）

A.磁粉检测

B.液体渗透检测

C.超声波检测

D.X射线检测

答案：C

解析：发动机叶片内部缺陷检测通常使用超声波检测方法。超声波检测可以有效地检测材料内部的裂纹、夹杂物等缺陷，且设备便携，适用于现场检测。磁粉检测和液体渗透检测主要用于表面检测，X射线检测虽然也可以检测内部缺陷，但设备复杂，不适用于现场快速检测。

5.飞行器机体腐蚀检测中，常用的方法不包括（）

A.色谱分析

B.超声波检测

C.液体渗透检测

D.腐蚀深度测量

答案：A

解析：飞行器机体腐蚀检测常用的方法包括超声波检测、液体渗透检测和腐蚀深度测量。超声波检测可以检测腐蚀引起的结构减薄，液体渗透检测可以检测表面腐蚀缺陷，腐蚀深度测量可以直接测量腐蚀的深度。色谱分析是一种化学分析方法，不适用于飞行器机体腐蚀检测。

6.飞行器燃油系统泄漏检测中，常用的方法不包括（）

A.听音检测

B.气压检测

C.液体渗透检测

D.红外热像仪检测

答案：C

解析：飞行器燃油系统泄漏检测常用的方法包括听音检测、气压检测和红外热像仪检测。听音检测可以通过听漏油声音来判断泄漏位置，气压检测可以通过检测系统压力变化来判断泄漏情况，红外热像仪可以检测泄漏处的温度异常。液体渗透检测主要用于金属表面缺陷检测，不适用于燃油系统泄漏检测。

7.飞行器起落架磨损检测中，常用的方法不包括（）

A.轮胎磨损检测

B.振动检测

C.超声波检测

D.磁粉检测

答案：D

解析：飞行器起落架磨损检测常用的方法包括轮胎磨损检测、振动检测和超声波检测。轮胎磨损检测可以直接测量轮胎的磨损情况，振动检测可以监测起落架的动态性能变化，超声波检测可以检测起落架内部的裂纹和磨损。磁粉检测主要用于铁磁性材料表面和近表面缺陷检测，不适用于起落架磨损检测。

8.飞行器线路绝缘检测中，常用的方法不包括（）

A.电阻测量

B.电流测量

C.高压测试

D.液体渗透检测

答案：D

解析：飞行器线路绝缘检测常用的方法包括电阻测量、电流测量和高压测试。电阻测量可以检测线路的绝缘电阻，电流测量可以检测线路的漏电流，高压测试可以检测线路的绝缘强度。液体渗透检测主要用于金属表面缺陷检测，不适用于线路绝缘检测。

9.飞行器液压系统泄漏检测中，常用的方法不包括（）

A.听音检测

B.油液污染分析

C.超声波检测

D.气压检测

答案：B

解析：飞行器液压系统泄漏检测常用的方法包括听音检测、超声波检测和气压检测。听音检测可以通过听漏油声音来判断泄漏位置，超声波检测可以检测泄漏引起的超声波信号变化，气压检测可以检测系统压力变化来判断泄漏情况。油液污染分析是检测液压油液污染程度的方法，不适用于泄漏检测。

10.飞行器电子设备故障检测中，常用的方法不包括（）

A.逻辑分析仪

B.示波器

C.磁粉检测

D.温度检测

答案：C

解析：飞行器电子设备故障检测常用的方法包括逻辑分析仪、示波器和温度检测。逻辑分析仪可以分析数字电路的逻辑状态，示波器可以观察电路的波形变化，温度检测可以监测设备的工作温度异常。磁粉检测主要用于铁磁性材料表面和近表面缺陷检测，不适用于电子设备故障检测。

11.飞行器无损检测中，下列哪种方法主要用于检测材料内部的微小缺陷（）

A.