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枣庄市G206威汕线、S241临徐线等3个路段修复养护工程一标段

K690+871-K700+400段上行

稳定粒料上基层翻修养护单元开工申请

山东省高速养护集团有限公司

枣庄市G206威汕线、S241临徐线等3个路段

修复养护工程施工一标段项目经理部

二〇二五年七月

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枣庄市G206威汕线、S241临徐线等3个路段修复养护工程一标段

K690+871-K700+400段上行稳定粒料上基层翻修养护单元开工申请

一、工程概况

G206威汕线始于山东省威海市荣成市成山大道西段路口，途经山东、江苏、安徽、江西、广东，终于广东省汕头市潮汕路路口，全长2440公里。

G206威汕线临沂枣庄界至市中区临徐线交叉口(K690+871-K707+487)，共计16.616公里;一级公路，设计速度80公里/时，现K690+871-K704+101:路基宽度25.5m，路面宽度24m。K704+105-K707+487:路基宽度24.5m，路面宽度23m。

S241临徐线(临邑至徐州公路)是枣庄市连接济南市、泰安市、济宁市的重要干线公路，终点位于枣庄市台儿庄区鲁苏界，与江苏省S251连接。S241枣庄段是枣庄市东南部的重要交通运输通道，对带动本地区经济、文化发展起到至关重要的作用。

S241临徐线峄城区S38岚菏高速至台儿庄区马庄上行段(K368+268~374+523)起点位于S38岚菏高速峄城南立交桥匝道口北侧，终点位于台儿庄区马庄村南侧，共计6.255公里，一级公路,设计速度80公里/时。本路段修建于1978年，2004年进行改建，2015年进行中修。整体式路基宽度为25米，路面宽度22米;分离式路基上行路段路基宽度为14.25米，路面宽度为11.25米。

本养护单元为K690+871-K700+400上行段稳定粒料上基层翻修工作，上基层回填采用水泥稳定碎石，厂拌法集中拌和。

二、施工组织准备

1、现场准备

（1）下承层强度、稳定性符合要求并已清理干净，坑槽两端接头已垂直凿除，摊铺前适当洒水保持表面湿润。

（2）施工机械已在现场试运转完毕，机械状况良好，满足要求。

2、人员及机构组织准备

为加强对试验路段施工的技术指导，我部人员配备如下：

技术负责人：李振安全生产负责人：张谈

养护单元负责人：李国山试验室负责人：边兆露

专职安全负责人：刘学国施工生产人员：20人

3、材料准备

水泥采用山东申丰水泥集团有限公司生产的P.O42.5级普通硅酸盐缓凝水泥，经监理工程师检测，各项指标均符合规范要求。集料采用山东泉兴新型建材有限公司和枣庄中联水泥有限公司生产的10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑、旧路面水泥稳定碎石铣刨料，并经监理工程师检测合格，各项指标均符合相关文件及规范要求。截止目前拌和站已储备各类材料约50000吨，满足试验路段施工要求。

4、施工机械组合方案

拟投入机械设备机械组合方案

序号

机械名称

数量

单位

1

稳定材料拌和站

1

套

2

稳定材料摊铺机

1

台

3

重型振动压路机

2

台

4

胶轮压路机

1

台

5

装载机

2

台

6

自卸汽车

10

辆

7

洒水车

2

辆

5、技术准备

试验路段涉及各类原材料试验已经完成，集料技术性能检测、水泥剂量标准曲线绘制、混合料击实试验，试验结果符合设计与施工规范要求。配合比设计及标准试验已经完成。基层水泥稳定碎石配合比采用：水泥：集料=5:95，集料参配比例为10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm石屑=14:38:16:32。确定最佳含水率4.6%，最大干密度2.359g/cm3。

（1）压实厚度要求：稳定粒料基层翻修的压实厚度为18cm，初拟松铺系数为1.33。

（2）压实度要求：稳定粒料基层翻修的压实度不小于98%。

（3）强度要求：水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度不低于4.5MPa。

6、技术、安全交底

对参加试验路段施工的技术人员、机械操作手及施工人员进行技术安全交底，做到“五个明确”，即：岗位明确、职责明确、施工程序明确、质量标准明确、安全管理明确、操作规程明确。

三、施工技术方案

路面稳定粒料基层翻修混合料采用集中厂拌法拌和，用自卸车运至施工现场，采用1台摊铺机摊铺，压路机压实,全幅连续施工，分段式封闭。

1）施工准备

（1）材料准备

①水泥：水泥采用P·O42.5缓凝水泥，采用流水供应。

②碎石：选用经监理工程师检测合格的洁净、干燥、无风化、