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2025年大学《飞行器控制与信息工程-飞行器控制与信息工程概论》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器控制与信息工程学科的核心研究内容包括（）

A.飞行器结构设计与材料分析

B.飞行器动力系统与推进技术

C.飞行器飞控系统与信息处理

D.飞行器航电系统与通信技术

答案：C

解析：飞行器控制与信息工程学科主要关注飞行器的飞行控制、信息获取与处理等方面，涉及飞控系统设计、信息融合、传感器应用等核心内容。选项A属于飞行器结构工程范畴，选项B属于飞行器动力工程范畴，选项D中的航电系统虽与信息工程相关，但并非本学科核心。只有选项C准确反映了本学科的核心研究内容。

2.飞行器控制系统中最基本的反馈控制形式是（）

A.前馈控制

B.比例控制

C.比例-微分控制

D.纯滞后控制

答案：B

解析：反馈控制是飞行器控制系统的基本形式，其中比例控制（P控制）是最简单的反馈控制形式，通过输出误差直接产生控制作用。比例-微分控制（PD控制）是在比例控制基础上增加微分项，前馈控制则是基于输入信号进行预先补偿，纯滞后控制属于特殊情况，并非基本控制形式。

3.飞行器信息工程中，用于实时处理大量数据的系统通常采用（）

A.批处理系统

B.分布式系统

C.集中式系统

D.并行处理系统

答案：D

解析：飞行器信息工程中处理实时、大量数据需要高效计算能力，并行处理系统能通过多处理器同时执行任务，显著提高数据处理速度和系统响应能力。批处理系统适用于离线处理，分布式系统侧重资源共享，集中式系统控制复杂度高，不适合实时大数据处理。

4.飞行器飞控系统中的传感器主要用于（）

A.飞行器姿态测量

B.飞行器高度测量

C.飞行器速度测量

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器飞控系统中的传感器包括用于测量姿态（如陀螺仪、加速度计）、高度（气压计、雷达高度计）、速度（雷达、地速计）等多种类型，这些数据共同构成飞行器的状态信息，为控制系统提供输入。因此选项D是正确答案。

5.飞行器信息工程中，数据链的主要作用是（）

A.飞行器导航

B.飞行器通信

C.飞行器控制

D.飞行器显示

答案：B

解析：数据链是飞行器信息工程中的关键通信设施，主要用于飞行器与地面、其他飞行器或空域设备之间的数据传输，包括指令、telemetry数据等。导航、控制和显示功能通常由专用系统实现，而非数据链本身。

6.飞行器控制系统中的鲁棒性是指（）

A.系统对参数变化的敏感度

B.系统对干扰的抑制能力

C.系统的响应速度

D.系统的功耗效率

答案：B

解析：鲁棒性是控制系统的重要性能指标，指系统在参数变化或外部干扰下仍能保持稳定和性能的能力。选项A描述的是系统敏感度，与鲁棒性相反；选项C是响应速度，选项D是功耗效率，均非鲁棒性的定义。

7.飞行器信息工程中，网络安全的主要威胁不包括（）

A.数据篡改

B.系统过载

C.窃听监视

D.病毒攻击

答案：B

解析：飞行器信息工程的网络安全主要面临数据安全威胁，包括数据篡改（选项A）、窃听监视（选项C）和病毒攻击（选项D）等。系统过载（选项B）属于性能问题而非网络安全威胁。

8.飞行器控制系统中的自适应控制是指（）

A.控制器根据环境变化自动调整参数

B.控制器具有自学习功能

C.控制器可以处理非线性系统

D.控制器实现快速响应

答案：A

解析：自适应控制是飞行器控制系统中的一种先进控制策略，指控制器能够根据系统参数变化或环境变化自动调整控制律，以保持系统性能。选项B的自学习功能是深度学习等智能控制的一部分，选项C的非线性处理是控制系统的一般要求，选项D的快速响应是性能指标之一，但非自适应控制的核心定义。

9.飞行器信息工程中，用于存储大量飞行数据的设备通常是（）

A.CPU

B.GPU

C.存储器

D.输入设备

答案：C

解析：飞行器信息工程中需要长期存储大量的飞行数据（如传感器数据、日志等），这需要专门的存储设备。存储器（包括固态硬盘、机械硬盘等）是用于数据持久化存储的核心组件。CPU是运算核心，GPU侧重并行计算，输入设备用于数据采集，均非主要存储设备。

10.飞行器飞控系统中的冗余设计主要目的是（）

A.提高系统效率

B.降低系统成本

C.增强系统可靠性

D.增加系统复杂性

答案：C

解析：飞行器飞控系统的冗余设计是指通过备份或冗余部件、算法等提高系统的可靠性，确保在部分故障时仍能继续运行或安全着陆。选项A和B并非冗余设计的直接目的，冗余设计通常会增加成本和复杂性，但主要目的是增强可靠性，防止系统失效导致灾难性后果。

11.飞行器控制系统的核心目标