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2025年事业单位工勤技能-山东-山东信号工-机车信号设备维修二级(技师)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、在机车信号设备中,JT-C系列机车信号主机采用双套热备冗余结构,其主要目的是:
A.提高设备美观性;
B.降低设备成本;
C.增强系统运行可靠性;
D.减少设备体积
【参考答案】C
【解析】JT-C系列主机采用双套热备结构,当一套系统发生故障时,另一套能自动无缝切换接管工作,确保机车信号持续稳定输出,显著提升运行安全性和系统可靠性,是保障铁路行车安全的关键设计。
2、机车信号接收线圈安装高度(距轨面)的标准范围通常为:
A.100±5mm;
B.150±5mm;
C.200±10mm;
D.250±10mm
【参考答案】B
【解析】接收线圈安装高度标准为150±5mm,过高会降低感应强度,过低易受撞击损坏。该参数直接影响信号接收灵敏度和设备安全性,必须严格按规范调整并定期检测。
3、ZPW-2000系列轨道电路中,机车信号接收的载频信息不包括:
A.1700Hz;
B.2000Hz;
C.2300Hz;
D.2600Hz;
E.3000Hz
【参考答案】E
【解析】ZPW-2000标准载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz(分I、II型),共8种。3000Hz不在标准范围内,机车信号设备无法识别,故不作为有效信息接收。
4、机车信号显示“红黄闪”表示:
A.准许列车按规定速度运行;
B.列车接近的地面信号机开放引导信号;
C.立即停车;
D.前方为关闭信号
【参考答案】B
【解析】“红黄闪”是自动闭塞区段的特殊显示,表示列车接近的地面信号机已开放引导信号,准许列车以不超过20km/h速度越过该信号机,并随时准备停车。
5、JT-C机车信号主机记录板可记录的信息不包括:
A.信号载频;
B.机车速度;
C.灯位信息;
D.电源电压
【参考答案】B
【解析】记录板主要记录与信号相关的电气参数,如载频、灯位、电源电压、时间等,但不采集机车速度信息,该数据由LKJ系统记录,两者功能分工明确。
6、使用万用表测量机车信号接收线圈直流电阻时,正常值应约为:
A.1Ω~2Ω;
B.6Ω~8Ω;
C.15Ω~20Ω;
D.30Ω以上
【参考答案】B
【解析】标准接收线圈单个直流电阻约为6~8Ω,两路独立绕组。若阻值异常偏大或为无穷大,说明线圈断路;过小则可能短路,需及时更换以保障信号接收。
7、机车信号主机X26接口主要连接:
A.电源;
B.接收线圈;
C.信号机构;
D.TAX箱
【参考答案】B
【解析】X26为接收线圈输入接口,接收来自轨道的感应信号。X22接电源,X28接信号机构,X30接TAX等设备。接口定义明确,接线错误将导致设备无法正常工作。
8、机车信号“绿黄灯”显示的含义是:
A.前方至少三个闭塞分区空闲;
B.前方两个闭塞分区空闲;
C.前方一个闭塞分区空闲;
D.准许调车
【参考答案】B
【解析】“绿黄灯”表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲,要求司机注意运行,是介于“绿灯”和“黄灯”之间的过渡显示,提示前方速度等级将降低。
9、机车信号设备接地电阻要求不大于:
A.0.1Ω;
B.1Ω;
C.4Ω;
D.10Ω
【参考答案】C
【解析】按照铁路信号设备接地规范,机车信号设备保护接地电阻应不大于4Ω,以确保雷击或漏电时电流能有效泄放,保障设备与人员安全。
10、导致机车信号掉码的常见原因不包括:
A.接收线圈安装偏移;
B.轨道电路分路不良;
C.信号主机风扇故障;
D.钢轨绝缘破损
【参考答案】C
【解析】掉码通常由信号接收异常引起,如线圈位置不当、轨道分路不良、绝缘破损等。主机风扇故障影响散热,不直接导致掉码,但可能引发过热保护停机。
11、JT-C主机中“试验/运行”开关的作用是:
A.切换电源模式;
B.控制风扇启停;
C.用于库内检测时人工发码;
D.切换接收载频
【参考答案】C
【解析】该开关在“试验”位时,可配合检测仪进行人工发码测试,验证信号显示功能;“运行”位则进入正常接收状态,是日常检测的重要操作部件。
12、机车信号双机切换方式通常为:
A.手动切换;
B.故障自动切换;
C.定时轮换;
D.司机选择切换
【参考答案】B
【解析】双套主机在运行中一主一备,当主机电压异常、无输出或自检故障时,系统自动切换至备用机,实现无缝衔接,确保信号连续,无需人工干预。
13、下列哪项不属于机车信号I级修作业内容?
A.清洁主机内部;
B.测试接收灵敏度;
C.更换主机母板;
D.检查线圈固定状态
【参考答案】C
【解析】I级修为日常
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