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2025年大学《飞行器动力工程-发动机控制技术》考试备考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.发动机控制系统中,用于测量进气压力的传感器是()
A.温度传感器
B.压力传感器
C.流量传感器
D.转速传感器
答案:B
解析:压力传感器专门用于测量进气压力,为发动机控制单元提供进气量的关键数据,用于计算喷油量和点火正时等。温度传感器测量进气温度,流量传感器测量进气流量,转速传感器测量发动机转速,这些传感器都有其特定的测量功能,与进气压力的测量无关。
2.发动机控制单元(ECU)中,用于存储发动机运行参数的默认值的存储器是()
A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.EEPROM
答案:B
解析:ROM(只读存储器)在制造时就被写入数据,用于存储发动机控制单元的固件和默认运行参数。这些参数在断电后不会丢失,是发动机正常运行的基础。RAM(随机存取存储器)用于临时存储数据,断电后数据丢失。EPROM(可擦除可编程只读存储器)和EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)虽然可以修改,但通常用于存储更重要的程序或参数,且擦除和写入操作相对复杂和耗时。
3.在发动机控制系统中,CAN总线主要用于()
A.发动机内部传感器与执行器之间的通信
B.发动机控制单元与仪表盘之间的通信
C.发动机控制单元与发动机管理单元之间的通信
D.发动机控制单元与车载网络其他节点之间的通信
答案:D
解析:CAN(控制器局域网)总线是一种广泛应用于汽车领域的现场总线,主要用于发动机控制单元与其他车载网络节点(如ABS、空调控制单元等)之间的通信。它具有高可靠性、抗干扰能力强和传输速率快等特点,能够实现多节点之间的实时数据交换。发动机内部传感器与执行器之间的通信通常使用其他类型的车载总线或直接连接。发动机控制单元与仪表盘之间的通信也使用特定的车载总线,但不是CAN总线。发动机控制单元与发动机管理单元之间的通信通常指发动机控制单元与发动机本体上的某些传感器或执行器之间的通信,这也不一定使用CAN总线。
4.发动机燃油喷射系统中,常见的喷射方式有()
A.缸内喷射和缸外喷射
B.多点喷射和单点喷射
C.喷油器和喷嘴
D.机械喷射和电子喷射
答案:B
解析:发动机燃油喷射系统根据喷射位置和喷射点的数量,可以分为多种喷射方式。常见的分类包括多点喷射(MPI)和单点喷射(SPI)。多点喷射是指每个气缸都有单独的喷油器,喷嘴安装在进气歧管或缸盖中,靠近气门。单点喷射是指在进气歧管靠近节气门体处安装一个或多个喷油器,将燃油喷入进气气流中。缸内喷射和缸外喷射是按照喷射位置分类的,机械喷射和电子喷射是按照控制方式分类的,这些分类方式与多点喷射和单点喷射并列存在,但多点喷射和单点喷射是最常见的分类方式之一。
5.发动机控制单元根据哪个传感器信号来判断发动机是否处于怠速状态()
A.节气门位置传感器
B.发动机转速传感器
C.进气压力传感器
D.油门踏板位置传感器
答案:B
解析:发动机控制单元(ECU)通常根据发动机转速传感器的信号来判断发动机是否处于怠速状态。怠速是指发动机在低负荷下稳定运转的状态,其转速相对较低且稳定。发动机转速传感器能够实时监测发动机的转速,并将转速信号发送给ECU。ECU根据预设的怠速转速范围,结合其他传感器信号(如进气压力、节气门位置等),判断发动机当前是否处于怠速状态,并相应地控制燃油喷射量和点火正时等,以维持怠速稳定运行。节气门位置传感器用于检测节气门的开启程度,反映驾驶员的驾驶意图。进气压力传感器用于测量进气压力,用于计算喷油量。油门踏板位置传感器用于检测油门踏板的踩下深度,反映驾驶员的加速请求。
6.在发动机控制系统中,执行器的作用是()
A.测量发动机运行参数
B.将电信号转换为机械动作
C.存储发动机运行参数
D.传输发动机运行参数
答案:B
解析:执行器是发动机控制系统中的关键部件,其主要作用是将发动机控制单元(ECU)发出的电控制信号转换为相应的机械动作,以实现对发动机运行参数的调节和控制。例如,喷油器根据ECU的指令控制燃油喷射量和喷射时刻,点火线圈根据ECU的指令控制点火时间和点火能量,节气门执行器根据ECU的指令控制节气门的开启程度等。测量发动机运行参数的是传感器,存储发动机运行参数的是存储器,传输发动机运行参数的是通信线路或总线。因此,执行器的主要功能是执行ECU的指令,进行物理上的调节或控制。
7.发动机控制系统中,用于提高燃油经济性的技术有()
A.增压技术和可变气门正时技术
B.缸内直喷技术和稀薄燃烧技术
C.多点喷射技术和电喷技术
D.机械喷射技术和化油器技术
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