高中物理人教版必修 第二册 4. 生活中的圆周运动教学设计.docxVIP

4.生活中的圆周运动

课程：高中物理

教材：高中物理人教版必修第二册

章节：4.生活中的圆周运动

教材分析

圆周运动的应用实例分析在高中物理力学体系中具有承上启下的作用，既巩固了牛顿第二定律F=ma和向心力公式F=mv2r的应用，又为后续天体运动的学习奠定基础。核心概念包括向心力的来源分析、临界速度计算以及离心现象解释，涉及运动与相互作用观、能量观等物理观念。教材通过火车转弯、汽车过桥等生活实例构建知识框架，采用受力分析图示与公式推导相结合的呈现方式，将抽象的向心力概念具体化。学习难点主要集中在三个方面：一是倾斜轨道火车转弯时合力分解的空间想象，学生容易混淆支持力与重力的夹角关系；二是汽车过拱桥最高点时

学情分析

学生已掌握牛顿运动定律、圆周运动基本概念及受力分析方法，具备初步的矢量合成与分解能力。高中阶段学生抽象思维逐步发展，但对动态过程和多力协同作用的理解仍存在直观认知依赖，易将向心力误认为独立存在的力。本节重点在于理解向心力是效果力，由其他力或其合力提供，难点在于结合实际情境（如火车转弯、汽车过桥）进行受力分析与临界状态判断，要求学生具备较强的模型建构能力和逻辑推理能力。

教学目标

物理观念：

能够分析火车转弯和汽车过桥时的受力情况，理解向心力的来源及其在圆周运动中的作用。

科学思维：

会运用牛顿第二定律分析圆周运动问题，能够推导汽车过拱形桥和凹形路面时的压力变化规律。

科学探究：

能够设计实验探究向心力与速度、半径的关系，会分析离心运动在实际生活中的应用案例。

科学态度与责任：

认识圆周运动原理在交通工程中的重要性，具有安全驾驶意识，了解离心运动的危害与防范措施。

重点难点

教学重点：

通过受力分析，理解火车转弯时向心力由重力和支持力的合力提供

通过公式推导，掌握汽车过拱形桥时压力与速度的关系

教学难点：

理解向心力是效果力，不是独立存在的力

掌握离心运动的条件及其在实际中的应用与危害

课堂导入

同学们，坐过过山车时，当车子冲下最高点时，你会感觉身体轻飘飘的，仿佛要飞起来；而经过最低点时，又会感觉被牢牢压在座位上。游乐场里这种奇妙的体验，其实隐藏着一个有趣的物理现象。为什么在不同位置会有完全不同的感受？这与我们平时坐汽车转弯时的感觉又有什么联系呢？

火车转弯

探究新知

创设情景

乘坐火车时，当列车进入弯道，我们常能感觉到车身略微倾斜，同时车轮与轨道之间发出轻微的摩擦声。这种现象在高速列车转弯时尤为明显。铁路的弯道处外轨通常比内轨高一些，这样的设计并非偶然，而是为了保障列车安全平稳地通过弯道。

问题探讨

问题：

问题1：火车转弯时做的是什么运动？需要什么类型的力来维持这种运动？

问题2：如果内外轨高度相同，向心力主要由什么提供？可能存在什么问题？

问题3：为什么将外轨抬高后可以减少轮缘与轨道之间的挤压？

问题4：抬高外轨后，哪个力的合力提供了部分向心力？

探讨：

问题1：火车转弯时沿曲线轨道运动，轨迹为圆弧的一部分，因此属于圆周运动，必须有指向圆心的向心加速度，对应的力即为向心力。

问题2：当内外轨等高时，支持力竖直向上，重力竖直向下，二者平衡。此时向心力只能靠外轨对轮缘的弹力提供，由于火车质量大，所需向心力大，导致轮缘与外轨间作用力过大，易造成磨损甚至侧翻。

问题3：抬高外轨后，支持力FN不再竖直，而是斜向弯道内侧，与重力G的合力指向圆心，可提供部分甚至全部所需向心力，从而减小轮缘对外轨的挤压。

问题4：支持力FN与重力G的合力

归纳总结

向心力是按效果命名的力，任何产生向心加速度的合力都称为向心力。

若内外轨等高，外轨对轮缘的弹力提供向心力，易导致轮轨损坏或侧翻。

弯道处外轨略高于内轨时，重力G与支持力FN的合力指向圆心，提供向心力。

设计时应根据弯道半径和规定速度调整内外轨高度差，使合力几乎完全提供所需向心力。

做匀速圆周运动的物体不需要额外施加一个“向心力”，向心力由其他力的合力充当。

概念深化

问题

为什么不能认为火车转弯时“多了一个向心力”？

答案

向心力是按照作用效果命名的，并非独立存在的力。火车转弯所需的向心力是由重力和支持力的合力提供的，这个力在受力分析中已经包含。若再额外添加一个“向心力”，会造成重复计算。物体做圆周运动时，并不需要额外施加一个名为“向心力”的新力，而是由现有的一些力或其合力来实现向心作用。因此，认为物体“除了原有受力外还要受向心力”是错误的。

新知巩固

例题1

如图所示，旋转木马是一种让乘骑者通过旋转与起伏模拟骑马感觉的游乐设施，其运动可分解为水平面内的匀速圆周运动与竖直方向的简谐运动。关于乘骑者在此过程中的运动，下列说法正确的是（）

A．乘骑者受到的合力提供简谐运动的回复力

B．乘骑者经过最高点时，速度为零，合外力最大

C．乘骑者经过最低