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水下挖泥船疏浚施工安全技术保证措施

为全面防范水下挖泥船（抓斗式、铲斗式）疏浚施工中的船舶碰撞、人员落水、设备故障、触电等安全风险，严格遵循《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）、《水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通运输部令2019年第2号）等规范要求，结合河道整治工程水上作业特性，从安全组织、技术准备、过程管控、特殊工况及应急处置等维度制定本措施，保障施工全过程安全。

一、构建完善的安全技术保障组织体系

1.1明确安全责任层级

项目决策层：项目经理担任安全第一责任人，总工程师负责安全技术方案审批，设置专职安全管理部门，配备2名及以上持证安全工程师，明确“项目经理统筹、安全部门监督、技术部门交底、作业班组执行”的四级安全责任链，签订安全责任书，将责任落实至个人。

作业执行层：挖泥船组、运输队、测量组等班组设兼职安全员，负责本班组作业前安全检查、作业中风险管控及作业后安全复盘；特种作业人员（船员、电工、焊工）必须持有效期内的特种作业操作证上岗，普工经安全培训（不少于24学时）考核合格后方可上岗。

1.2健全安全技术管理制度

制定《水上作业安全规程》《船舶设备安全操作细则》《临时用电安全管理办法》《安全风险分级管控与隐患排查治理制度》，明确船舶定位、挖泥作业、电气焊接等关键环节的安全技术参数与操作禁忌。

建立安全例会与技术交底制度：每周召开安全风险分析会，通报安全隐患及整改情况；关键工序（如船舶进点、边坡开挖）施工前，由技术负责人联合安全员开展专项安全技术交底，讲解风险点、防范措施及应急操作，全员签字确认并存档。

二、强化施工前期安全技术准备

2.1精准完成安全技术内业准备

安全风险评估与方案编制：技术部门结合施工图纸、水文气象资料，识别船舶碰撞、人员落水、设备倾覆、触电、爆炸物伤害等风险，形成《安全风险评估报告》；编制《水上施工专项安全技术方案》，明确船舶防撞措施、人员防护要求、设备安全参数（如抓斗起吊重量限值、锚缆拉力标准），方案需经监理及海事部门审批通过后实施。

安全技术培训与考核：针对水上作业特性，开展专项安全培训，内容包括：船舶消防与救生设备使用、落水应急救援、触电急救、雾航信号识别等；培训后通过理论考核（满分100分，80分合格）与实操考核（救生衣穿戴、救生圈抛投、灭火器操作），不合格者重新培训，严禁未培训人员上岗。

2.2严格落实安全技术外业准备

现场安全条件核查：施工前组织安全、技术、船舶管理人员联合排查施工水域，重点核查：

通航水域的航道走向、过往船舶密度，设置临时通航标志（如浮标、警示灯），划定施工警戒区（半径不小于50m）；

水下障碍物（如沉船、废弃管线、爆炸物），采用硬式扫床设备排查，发现爆炸物立即上报海事部门处置，其他障碍物制定绕行或清除方案；

施工区域气象、水文条件，获取近15天天气预报，确定风力（抓斗式斗容4m3以下≤5级、4m3以上≤6级）、浪高（≤1.0m）、流速（≤2.0m/s）等安全作业限值。

安全设备与防护用品配置：

船舶配置：每艘挖泥船、泥驳配备足够数量的救生衣（每人1件，额外储备20%）、救生圈（每50㎡作业面积1个，带救生绳）、消防器材（干粉灭火器、消防水带）、声光报警装置；驾驶室配备GPS导航、AIS船舶自动识别系统，实时监测周边船舶动态。

个人防护：作业人员配备防滑鞋、安全帽、反光背心，高处（如船舷作业）、舷外作业需额外佩戴安全带（双钩式，一端固定在牢固构件上），电气作业人员配备绝缘手套、绝缘鞋。

设备安全技术核查：

船舶设备：进场前检查船体结构（有无裂缝、腐蚀）、动力系统（主机、辅机运行状态）、锚缆系统（锚重、缆绳强度），抓斗/铲斗的起升与旋转机构需空载试运行3次，确保制动有效、限位灵敏；

电气设备：施工现场临时用电采用三相五线制，配电箱需防雨、防触电保护，船舶电气设备（如照明、导航）需做防水处理，接地电阻≤4Ω，每7天检测1次；

测量与通信设备：配备VHF甚高频对讲机（每船2台，备用电池充足）、应急卫星电话，确保施工期间通信畅通。

三、加强施工过程安全技术管控

3.1船舶定位与航行安全技术控制

船舶进点安全：

非自航挖泥船由拖轮绑拖进点，拖轮需具备相应拖带能力，航行前检查拖缆强度（安全系数≥3），明确拖带信号（如旗语、对讲机指令）；进点过程中安排专人瞭望，避开航道密集水域，遇过往船舶提前联系避让。

钢桩式挖泥船下放钢桩前，需确认河底无坚硬障碍物，钢桩垂直度偏差≤1°，下放深度满足抗倾覆要求（入土深度≥钢桩长度的1/3）；锚缆式挖泥船抛锚时，锚位需远离水下管线，锚缆布设避免交叉缠绕，抛锚后测试锚缆拉力，确保船舶定位稳定。

航行与避让安全：

泥驳运输需按审批