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汽车检测维修士考试试题及答案

一、理论知识试题

（一）选择题（每题2分，共20题）

1.发动机曲轴轴向间隙过大时，最可能导致的故障现象是：

A.机油压力过高

B.活塞敲缸声

C.曲轴轴向窜动

D.点火正时偏移

2.电控发动机氧传感器信号电压异常时，ECU会优先采取的控制策略是：

A.切断燃油喷射

B.启用备用值

C.提高怠速转速

D.点亮故障指示灯

3.盘式制动器制动片厚度标准为10mm，磨损至6mm时应：

A.继续使用至3mm

B.立即更换

C.打磨后使用

D.调整制动间隙

4.自动变速器油液（ATF）呈现深褐色且有焦糊味，可能的故障原因是：

A.油液不足

B.离合器片烧蚀

C.冷却器堵塞

D.换挡电磁阀卡滞

5.蓄电池静态电压为12.2V，启动时电压降至9.5V，最可能的故障是：

A.发电机不发电

B.蓄电池内阻过大

C.起动机损坏

D.点火系统漏电

6.柴油发动机喷油器密封性试验中，允许的滴漏次数应为：

A.0-2滴/10秒

B.3-5滴/10秒

C.6-8滴/10秒

D.无限制

7.四轮定位中，主销后倾角过大可能导致的问题是：

A.转向沉重

B.轮胎偏磨

C.行驶跑偏

D.转向回正不良

8.汽车空调系统抽真空的主要目的是：

A.检测系统泄漏

B.去除水分和空气

C.提高制冷效率

D.平衡高低压压力

9.发动机冷却液温度传感器（ECT）信号电压异常升高时，ECU会误认为：

A.发动机温度过高

B.发动机温度过低

C.进气量不足

D.燃油压力过高

10.手动变速器挂挡困难，踩下离合器踏板后故障消失，可能的原因是：

A.同步器磨损

B.离合器分离不彻底

C.换挡拨叉变形

D.齿轮油不足

11.发动机爆震传感器信号异常时，ECU会采取的调整措施是：

A.推迟点火提前角

B.增加喷油量

C.提高怠速转速

D.切断部分气缸供油

12.制动防抱死系统（ABS）工作时，轮速传感器的作用是：

A.监测制动液压力

B.检测车轮转速

C.控制电磁阀动作

D.反馈制动踏板行程

13.汽车发电机输出电压过高（15.5V），可能的故障部件是：

A.电刷磨损

B.整流二极管损坏

C.电压调节器失效

D.定子绕组短路

14.轮胎气压低于标准值20%时，最可能导致的问题是：

A.转向过度

B.滚动阻力增加

C.制动距离缩短

D.轮胎帘布层断裂

15.柴油发动机高压油泵供油量调整不当，可能引起的故障是：

A.启动困难

B.怠速不稳

C.冒黑烟

D.以上都是

16.安全气囊系统（SRS）故障指示灯常亮，可能的原因不包括：

A.碰撞传感器线路断路

B.气囊控制单元损坏

C.蓄电池电压过低

D.座椅安全带未系

17.汽车动力转向系统助力不足，检查液压油正常，可能的故障是：

A.转向油泵磨损

B.轮胎气压过高

C.横拉杆球头松旷

D.前束值过大

18.发动机点火线圈次级绕组电阻标准为8-10kΩ，实测为15kΩ，会导致：

A.点火能量不足

B.点火提前角过大

C.火花塞积碳

D.燃油消耗降低

19.自动变速器升挡延迟，可能的故障原因是：

A.节气门位置传感器信号异常

B.车速传感器失效

C.主油压过低

D.以上都是

20.汽车空调系统制冷剂不足时，最明显的现象是：

A.压缩机频繁启停

B.出风口温度升高

C.膨胀阀结霜

D.冷凝器散热不良

（二）判断题（每题1分，共10题）

1.发动机活塞环开口间隙过小会导致拉缸故障。（）

2.柴油发动机喷油提前角过小会导致启动困难。（）

3.盘式制动器制动盘端面跳动量超过0.15mm时需要光磨或更换。（）

4.蓄电池电解液密度低于1.20g/cm3时需补充蒸馏水。（）

5.自动变速器油液检查应在冷车状态下进行。（）

6.四轮定位中，外倾角主要影响轮胎的横向磨损。（）

7.空调系统加注制冷剂时，应先从高压侧加注液态制冷剂。（）

8.发动机正时皮带断裂会导致配气相位完全错乱，但不会损坏气门。（）

9.制动液沸点过低会导致制动时出现气阻现象。（）

10.氧传感器加热元件故障会导致信号响应延迟。（）

（三）简答题（每题5分，共6题）

1.简述发动机气缸压力检测的操作步骤及标准值判定方法。

2.列举电控发动机不能启动的5个常见故障点。

3.说明自动变速器油液（ATF）检查的具体要求（包括温度、液面位置、油质观察）。

4.解释制动系统排气的目的及“一人操作法”的具体流程。

5.分析汽车行驶中转向盘发抖的可能原因（至少5项）。

6.描述使用诊断仪读取发动机故障码的操作流程及清除故障码的注意事项