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2025年交通运输专业考试题及答案详解

一、单项选择题（每题2分，共10分）

1.某城市主干路设计速度为60km/h，双向6车道（每条车道宽3.5m），路段上设置了公交专用道（全天使用）。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2022），该路段的基本通行能力（pcu/h）最接近以下哪项？

A.3600B.4200C.4800D.5400

2.在智能交通系统（ITS）中，用于实时采集路网全局交通状态的核心技术是？

A.电子不停车收费系统（ETC）B.车辆自动识别系统（AVI）

C.交通信息采集与融合平台D.车载自组织网络（VANET）

3.某高速公路隧道入口段设计时，需重点考虑的交通安全改善措施是？

A.提高隧道内照明亮度至1000cd/㎡B.设置减速振动标线和反光突起路标

C.将隧道入口段路面改为水泥混凝土D.取消隧道前100m的路侧护栏

4.基于交通流理论，当交通密度从0增加至阻塞密度时，交通流速度与流量的关系呈现？

A.速度线性下降，流量先增后减B.速度非线性下降，流量持续增加

C.速度线性下降，流量持续增加D.速度非线性下降，流量先增后减

5.新能源公交车辆调度优化中，需重点考虑的约束条件不包括？

A.电池续航里程B.充电设施服务能力C.乘客上下车时间D.车辆最高设计时速

二、多项选择题（每题3分，共9分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）

6.城市轨道交通线网规划需遵循的基本原则包括？

A.与城市空间结构协同发展B.优先覆盖人口稀疏的郊区

C.衔接对外交通枢纽D.满足20年内的出行需求预测

7.交通冲突技术（TCT）在交叉口安全评价中的应用步骤包括？

A.确定冲突类型（如交叉冲突、追尾冲突）B.统计事故历史数据

C.量化冲突严重程度（如时间至碰撞TTC）D.提出标志标线优化方案

8.智慧公路典型场景中，支持车路协同（V2X）的关键设施有？

A.路侧单元（RSU）B.毫米波雷达C.可变信息标志（VMS）D.太阳能路灯

三、简答题（每题8分，共32分）

9.简述交通流三参数（流量q、速度v、密度k）的基本关系及典型模型（如Greenshields模型）的核心假设。

10.列举城市公交优先策略的5种具体实施方式，并说明其对提升公交运行效率的作用机制。

11.说明道路交通安全评价中“事前预防”与“事后改善”的区别，并举例说明如何通过交通工程措施实现“事前预防”。

12.结合“双碳”目标，阐述绿色交通评价体系应包含的核心指标（至少5项），并说明其与碳排放的关联。

四、计算题（每题12分，共36分）

13.某城市快速路高峰小时观测数据如下：小型客车（PCU=1）4200辆，大型客车（PCU=1.5）600辆，新能源货车（PCU=2.0）300辆，摩托车（PCU=0.5）150辆。该路段设计速度为80km/h，车道宽度3.75m，路侧干扰等级为“低”（修正系数f_w=0.95），横向力系数μ=0.15。

（1）计算高峰小时标准车流量（pcu/h）；

（2）若该路段基本通行能力为2000pcu/(h·ln)，计算实际通行能力（pcu/h）（车道数为4）；

（3）判断该路段服务水平（参考《公路工程技术标准》JTGB01-2022，服务水平分级：一级（1800）、二级（1200-1800）、三级（600-1200）、四级（600））。

14.某信号交叉口采用两相位控制，东西向为相位1（绿灯时间G1=45s，黄灯Y=3s），南北向为相位2（绿灯时间G2=35s，黄灯Y=3s），全红时间R=2s。已知：

-相位1饱和流量S1=1800pcu/h，到达流量q1=800pcu/h；

-相位2饱和流量S2=1600pcu/h，到达流量q2=600pcu/h；

-损失时间L=5s（每相位）。

（1）计算周期时长C；

（2）计算各相位有效绿灯时间g_e；

（3）判断该交叉口是否处于过饱和状态（过饱和条件：q/(S·g_e/C)≥1）。

15.某双向4车道高速公路（设计速度100km/h）需设置一个互通式立交，其中主线与匝道的交织段长度需满足安全要求。已知：

-主线平均车头时距t1=2.5s；

-匝道进入主线的车辆比例p=0.2；

-交织段内车辆平均速度v=80km/h；

-自动驾驶车辆渗透率为40%（可使交织段长度修正系数f_av=0.8）。

根据《公路路线设计规范》（J