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第５１卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１５
·１１４·２０２５年８月Ａｕｇ．２０２５
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·道路·铁路·
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１５．０２５
ＤＯＩ：
几内亚孔恩河港至莱拉矿区
铁路限制坡度方案研究★
罗晶
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安７１００４３）
摘要：孔恩河港至莱拉矿区铁路是几内亚铝土矿地区新建矿区专用铁路的典型代表，新建线路限制坡度的选择对线
位、车站及工程设置产生直接影响，特别是对于运输能力、项目投资及后期运营费影响较大。在研究项目车流特点和沿
线地形特征的基础上，提出６‰／９‰，６‰／１２．５‰和９‰／１２．５‰三个限制坡度方案，通过机车类型、限制坡度、牵引质量的
合理匹配性分析，工程适应性及投资分析，综合经济性分析，推荐采用６‰／９‰限制坡度方案，研究成果对于几内亚铝土
矿地区新建矿区至港口专用铁路技术标准的选择具有一定的参考意义。
关键词：莱恩铁路；几内亚铝土矿地区；限制坡度；方案比选
＋１００９－６８２５（２０２５）１５－０１１４－０４
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ２１３．１３文献标识码：Ａ文章编号：
０引言线路全长１７５．４ｋｍ，桥梁长度２５．７ｋｍ／５４座，隧
道长度１．７ｋｍ／１座，桥隧比１５．６％，共设车站１０座，
新建几内亚孔恩河港至莱拉矿区铁路（以下简称
其中孔恩河港站为卸车站，莱拉号矿区和莱拉号
ⅠⅡ
“莱恩铁路”）是几内亚西部地区矿产资源出口运输大［１－２］
矿区站为装车站，其余７座为会让站。
通道，主要承担莱拉矿区及沿线其他矿区铝土矿资源
运至孔恩河港区，后经换装后远洋运输至消费市场，为
２限制坡度方案研究
一条服务于几内亚西部地区铝土矿对外运输的矿区专
运铁路。项目的建设对于促进几内亚国家综合运输体２．１本线车流特点
本线上行方向（莱拉号矿—孔恩河港）为矿
系发展、扩大沿线矿区开发规模、降低运输成本、促进Ⅱ
沿线经济发展具有重要的意义。开展莱恩铁路限制坡区铝土矿外运车流的重车方向，研究年度运量大，
度的研究，对几内亚铝土矿区以经济选线为主的矿区装卸点集中；下行方向主要为矿区所需生产和生活
专用铁路限制坡度的选择提供参考。物资，研究年度运量小，发到地明确。从车流特点
看，轻重车流不均衡性十分明显，具备采用均衡坡
条件［３－７］。
１线路概况
２．２沿线地形特征
莱恩铁路位于几内亚西北部的博凯、加瓦尔地
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