基于动力特性的结构损伤识别研究方法的分析.pdfVIP

第４８卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１５

·７４·２０２２年８月Ａｕｇ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１５．０１９

ＤＯＩ：

基于动力特性的结构损伤识别研究方法的分析

侯永乐，李传梁，常品要

（航天工程大学士官学校，北京１０２２４９）

摘要：结构损伤识别方法能够对结构进行损伤定位和损伤程度识别，是目前结构检测与鉴定的重要方法。介绍了基于动力

特性结构损伤识别的４种主要指标，即固有频率指标、振型指标、曲率模态指标和模态应变能指标。分析了各类损伤识别指

标的识别原理、特点以及应用情况，并总结了四类指标的应用条件。

关键词：动力特性；损伤识别；曲率模态；模态应变能

中图分类号：ＴＵ３１７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１５－００７４－０４

文章编号：

结构在服役过程中，构件会不同程度地损伤，影响结据频率变化比定位指标，建立定位指纹库，能够较好实现

构的正常使用，因此需要及时对结构进行检测。传统的结构损伤定位。岳艳芳［４］针对固有频率变化比在损伤程

静力检测，耗时长，抽检性强，仅反映当前结构的静力受度超过８０％后，定位不再准确的情况，对该方法灵敏度

力特点。随着结构向大型化、复杂化发展，对于结构的安分析和改进，对平面桁架结构进行了单一位置的损伤识

［５］

全检测要求越来越高，传统的静力检测手段已不能完全别。郭国会等采用频率变化比指标，对简支梁进行多

满足当前结构安全运行的需要。结构动力特性是结构固个位置的损伤识别，能够较为准确地识别出损伤部位，但

有属性的真实反映，能够较好地反馈结构当前的状态。损伤程度需一致，否则无法实现多位置损伤识别。

Δω

基于动力特性分析的结构损伤识别方法能够实时快速地ｉ

ＲＣＦ＝（２）

ｉｊΔω

获取结构状态和损伤部位，目前在大型结构健康检测领ｊ

其中，为结构第ｉ阶固有频率的变化率。

Δω

域有较为广泛的应用，该方法是利用结构动力分析凭借ｉ

Δω

相关识别指标进行结构检测。与传统检测方法相比，结ｉ

ω

构损伤识别方法仅需要通过动力测试，获取结构的动力ＮＲＦ＝ｉ（３）