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第４４卷第２９期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２９

２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８·１８９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２９０１８９０２

文章编号：

基于动物活动的公路野生动物通道设置及其效果研究

刘睿洋

（章丘四中，山东济南２５０２００）

摘要：通过对美国５０号公路野生动物通道监测站点的监测数据分析，研究了动物通道设置后动物活动和人类活动的变化，分析

了野生动物通道设置的效果，提出了野生动物通道设置中应注意的事项，从而为我国公路建设与野生动物保护提供一些参考

依据。

关键词：野生动物通道，野生马，动物活动

中图分类号：Ｕ４１２．３６文献标识码：Ａ

１概述监测数据主要包括人类活动记录、野生动物活动记录、摩托车活

动的记录、乘用车活动记录、自行车活动的记录、行人活动的

作为现代化的交通设施，公路在各国的综合运输体系和经济

［１］记录。

发展中占据了举足轻重的地位。但是，由于地形限制、交通需

求等，许多公路需穿越野生动物栖息地，如青藏公路、秦岭公路３观测结果分析

等。公路的修建和运营使动物生活所需要的大面积领域被分割３．１野生马活动分析

成小区域，从而破坏了动物的栖息、生长、繁殖和活动的场所，同２０１４年２月～２０１５年２月监测的每天通过野生动物通道的野

［２，３］

时也对动物的觅食、生殖等活动都构成了不同程度的影响。生马数据如图１所示。从图１中可以看出２０１４年２月１８日～７月

为了保证公路建设中促进经济增长的同时做好野生动物的保护，２１日未观测到野生马通过野生动物通道。２０１４年７月２１日～７月

尽量减少其对野生动物资源的负面影响国内外多采用在公路路２６日出现大批量的野马。主要是因为在这期间内华达州天气较

线中建设野生动物通道，如青藏路线上的藏羚羊野生动物通旱，内华达州政府在５０号公路边设置了野生动物饮水处，人为

［４，５］

道，美国５０号公路上的野生动物通道等。的改变了野生马的活动轨迹。在２０１４年９月４日饮水处由于工

在２０世纪７０年代，欧洲、北美等西方发达国家已经开始研究程原因拆除后，未能监测到野生马通过野生动物通道。图２为

公路建设及运营对野生动物的影响并提出了建设野生动物通道拍摄到的野生马通过野生动物通道的图片。说明５０号公路的

［６８］

减小公路建设对野生动物影响的方案。相比于西方发达国建设将野生马的活动区域割裂开来，以公路为界。公路两侧的

家，我国在公路建设对野生动物影响方面的研究起步较晚，但是野生马除非生存受到威胁不会通过野生动物通道穿越公路。野

随着青藏路线的建设，国内专家学者也取得了许多有益的成果。生马穿越通道的时间分布如图３所示，从图３中可以看出野生

［９］［１０］

夏霖等、殷宝法等研究了藏羚等有蹄类动物对青藏铁路通马穿越通道的时间主要集中在白天和傍晚，晚上极少有野生马

［１１］［１２］［１３］

道的监测和适应。朴正吉等、龚明昊等、吴逊涛等通过穿越通道。

长白山旅游公路佛坪自然保护区等的监测数据分析了公路对动

物的影响。

以上的研究取得了一定的成果，较好的解决了道路建设与野