《施工组织设计专项施工方案资料》上海国际航运中心地基加固工程施工方案.docxVIP

作为上海国际航运中心地基加固工程的项目经理，我负责编制本专项施工方案。本工程位于上海市浦东新区临港新城，总建筑面积约28万平方米，主要建设内容包括码头岸线加固、深层搅拌桩施工和地基处理。根据地质勘察报告，场地土层主要为淤泥质粘土和粉砂层，地下水位在2.5米左右。我们计划采用φ800mm钻孔灌注桩结合高压旋喷桩的复合地基处理方案，总桩数约3200根，其中钻孔灌注桩1800根，旋喷桩1400根。施工周期预计为180天，从2025年3月15日开始至9月15日结束。目前，我们已经完成了施工图纸会审和技术交底，施工机械和人员已全部到位，具备开工条件。

在实际操作中，我们发现本工程最大的技术难点在于处理场地内的软弱下卧层。根据钻孔取样分析，在15米至22米深度范围内存在厚度约7米的淤泥质粘土层，其天然含水量高达45%，压缩模量仅为2.5MPa，承载力特征值不足80kPa。针对这一情况，我们采用了分层处理、渐进加固的技术路线。

具体施工方案分为三个阶段实施：第一阶段（030天）进行表层3米厚杂填土清理和场地平整，使用CAT320D挖掘机配合20吨自卸车，日均出土量约800立方米；第二阶段（3190天）实施φ800mm钻孔灌注桩施工，桩长25米，进入持力层（粉砂层）不少于3米，采用C35混凝土，单桩承载力设计值不低于2800kN；第三阶段（91150天）进行高压旋喷桩施工，桩径1.2米，桩间距2.4米×2.4米，采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.8，注浆压力控制在2530MPa之间。

在施工过程中，我们特别注重监测数据的实时分析。在场地周边布设了12个沉降观测点和8个位移观测点，监测频率为施工期间每天1次，竣工后第1个月每周2次，第23个月每周1次。监测数据显示，最大累计沉降量控制在15mm以内，水平位移不超过8mm，均满足设计要求的20mm和10mm控制标准。通过这套完整的施工组织方案，我们成功将原计划180天的工期缩短至165天，节约成本约85万元。

总的来看，下一阶段的重点是做好工程验收和资料归档工作。我们计划在9月16日至9月25日期间，组织由建设单位、设计单位、监理单位和施工单位共同参与的竣工验收，重点检查桩位偏差、桩身完整性和地基承载力等关键指标。验收标准严格按照《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB502022018）执行，其中桩位偏差允许值为：群桩中的边桩≤100mm，中间桩≤150mm；桩身完整性检测Ⅰ类桩比例不低于90%，Ⅲ类桩比例不超过3%；复合地基承载力特征值必须达到设计要求的250kPa。

对于验收过程中发现的问题，我们将建立整改台账，明确责任人和完成时限，一般问题要求在3天内整改完毕，重大问题不超过7天。所有施工资料包括施工记录、检测报告、验收文件等，将在9月30日前完成整理归档，一式四份分别移交建设单位、监理单位、施工单位和城建档案馆存档。

上海国际航运中心地基加固工程项目部

项目经理：张建国

2025年9月10日