基于数据库二次开发的地铁项目地层统计与管理研究.pdfVIP

第５０卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１８

·１１２·２０２４年９月Ｓｅｐ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１８．０２７

ＤＯＩ：

基于数据库二次开发的地铁项目地层统计与管理研究★

１２２３

耿计计，党立平，刘艺，朱才辉

（１．中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安７１００２４；

２．机械工业勘察设计研究院有限公司，陕西西安７１００４３；３．西安理工大学岩土工程研究所，陕西西安７１００４８）

摘要：研究旨在解决地铁项目勘察阶段中地层数据统计与管理存在的问题，主要围绕理正勘察软件６．８．１在地铁勘察项目

中对主层和亚层的不合理统计展开。通过数据库编程与二次开发的方法，针对软件在地层区分和数据统计方面的局限性，设

计了一套自动化的数据处理和统计工具，并基于ＡｕｔｏＣＡＤ提供的ＶＢＡ集成开发环境实现了工具的开发与应用。在实际项目

中，对该工具进行了有效性验证和实例演示，展示了其对地铁工程数据管理的重要性和有效性。最终总结的研究结果证明了

通过数据库编程与二次开发可以优化地铁项目中地层数据的统计与管理，并为类似工程项目提供了有益的技术方案和经验

借鉴。

关键词：地层数据；数据库编程；数据统计；ＡｕｔｏＣＡＤ；ＶＢＡ

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４９１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１８－０１１２－０５

文章编号：

０引言两层土的底面起伏巨大，甚至会让人联想到是否有地貌

单元的变化或地质构造的存在，这并不符合实际。

在开展某城市的地铁项目勘察工作时，总体单位为

了保证数据库格式统一，要求各勘察单位使用理正勘察１研究方法

软件６．８．１。１．１原因分析

理正勘察软件设计合理，能提高工程勘察工作效率造成这种现象首先是因为这两个主层中分布有数量

［１］

和勘察成果的准确性，尤其是对大型勘察项目的管理众多的透镜体夹层，例如新黄土层中分布有饱

③－１③－１－１

很方便。然而铁路版本的软件对地层的划分并不区分主和软黄土夹层，而④－４粉质黏土层中分布有④－５粉土、

层和亚层，这导致了地层的统计数据不客观，无法反映实④－７中砂等夹层。其次是因为该两层土作为主层，厚度

际情况。很大。根据报告书的描述，新黄土层厚最大可达

③－１

报告描述：某隧道区间工点长１１２１ｍ，地貌单元属１５．７０ｍ，粉质黏土层厚最大可达２８．１０ｍ。

④－４

黄土梁洼，地面高程为３９８．７１ｍ～４０２．２５ｍ，可见该工点软件会将所有透镜体的层顶作为主层的层底来统

地形相当平坦。但报告书对地层则有如下描述：计，同时也会将透镜体的层底作为主层的层顶来统计。

③