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第43卷第34期山西建筑Vd.43No.34

2017年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2017•179•

文章编号：1009-6825(2017)34-0179-03

基于结构可靠度理论的公路桥梁设计研究

武文静

(山西长治公路勘察设计院，山西长治046000)

摘要:公路桥梁设计采用结构可靠度理论，可有效提高设计可靠度，使桥梁结构设计更具实用性、经济性和安全性。从介绍结构

可靠度的概念入手,详细阐述了基于结构可靠度理论的桥梁设计要求、目标可靠度的确定，以及桥梁结构优化设计，对公路桥梁结

构设计有一定的借鉴作用。

关键词：可靠度理论，桥梁，结构设计

中图分类号:U442.5文献标识码:A

1结构可靠度的概念结构可靠度是公路交通建设中，结构实用性、安全性和耐久

在我国，公路交通作为四大交通体系中里程最长，使用频率性的总称,是以预防结构损坏分析为基础的设计理论。在公路桥

最高,联通最广的交通体系，在推动我国经济发展,方便人民出行梁设计与施工中，结构的抗力值与载荷效应值S是影响整个桥

方面发挥了重要的作用。随着国家间交流的不断深人，我国公路梁结构可靠度的主要影响因素。其中桥梁结构的抗力值与原材

建设已实现与国际接轨，行业标准和建设规范不断向国际标准和料的基本性能、计算模式和几何参数的选用不同，会得到不同的

国际规范靠拢。随着我国交通量的日益增长，尤其是经济发展对结果;而载荷力值在桥梁结构设计基准期（一般为50年）内不同

货运的运输能力不断提高，对公路桥梁设计提出了很多新的、更阶段会得出不同的结果。因此桥梁结构设计中的可靠度不是固

高的要求。结构可靠度理论是我国公路桥梁结构设计的重要参定值，需要通过概率学中的失效概率对设计中的可靠度值进行计

考理论之一，利用结构可靠度理论对桥梁设计进行优化,取得了算。在桥梁结构设计中，不能将效应值与抗力值混淆在一起，应

较高的经济效益。分别进行分析计算，保证二者的相对独立性。

4实施效果5结论及建议

1)结论:方案优化后施工进度、初期支护变形情况相比原方

案得到明显改善，经统计:a.拱顶最终累计沉降值减小约38%;

b.台阶开挖区的变形速率明显降低;c.仰拱封闭后，需1d~2d，

变形趋于稳定;d.月施工进度提升47%。

2)建议:a.含水全风化砂岩地质预加固优先采用高压旋喷

桩,不宜采用以地质改良为目的的颗粒类浆液压人式注浆。b.

松散地层隧道施工应将初期支护背后回填、挤密注浆作为单独