火车站广场防拥挤围栏加固维修及安全警示施工方案.docVIP

vip

vip

PAGE/NUMPAGES

vip

火车站广场防拥挤围栏加固维修及安全警示施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

施工质量达标：完成防拥挤围栏加固维修（基础加固、构件补强、连接件紧固）与安全警示优化（警示标识增设、反光涂层补涂、语音提示适配），使加固后围栏抗侧挤力≥15kN、基础承载≥20kN，警示标识覆盖率100%、可视距离≥50m，消除人流拥挤导致的围栏倾倒、警示不清引发的踩踏风险。

合规性保障：依据《城市道路工程设计规范》《公共场所标志设计规范》，确保加固后围栏间距偏差±3mm、反光涂层逆反射系数≥300cd?lx?1?m?2，警示标识符合GB5768标准，适配火车站广场人流疏导与安全管理要求。

保障运营效率：采用“分时段突击施工+临时分流引导”模式，施工时段选择客流低谷（凌晨2:00-5:00、非节假日），单区域施工时长≤3小时，减少对旅客通行的影响。

（二）方案定位

专项施工指导文件，适用于火车站广场金属/复合材料防拥挤围栏施工，聚焦“结构加固抗拥挤+警示清晰保安全”双核心，兼顾人流场景适配性、结构安全性与警示规范性，提供流程化方案，打造“加固可靠、警示明确、疏导高效”的广场围栏安全系统。

方案内容体系

（一）前期调研与需求排查

现状排查：

问题分类：按围栏功能区（检票口引导段、换乘通道段、广场边界段）记录加固问题（基础沉降＞8mm、构件弯曲＞10mm、连接件松动率＞15%）、警示问题（标识缺失、反光涂层脱落、可视性差），标注高危区域（检票口前50m围栏、换乘通道狭窄段），填写《防拥挤围栏问题排查表》。

参数确认：明确围栏原设计参数（材质Q235钢/玻璃钢、高度1.2-1.5m、间距500mm）、客流峰值数据（日均高峰客流密度、瞬时拥挤荷载）、警示标识规范（尺寸、颜色、安装高度），避免方案与实际客流场景冲突。

标准适配：依据相关规范确定技术指标（加固后围栏侧向变形量≤5mm、连接件扭矩值M16为120-130N?m、警示标识尺寸≥300×200mm），确保方案合规、质量可控。

（二）材料与设备选用

施工主材：

加固维修材料：C35微膨胀混凝土（基础加固）、镀锌钢管（φ60×4mm，构件补强）、不锈钢高强螺栓（8.8级M16）、植筋胶（基础植筋）、防水密封胶（缝隙处理）。

安全警示材料：反光膜（III类以上，白色/红色）、警示标识牌（铝合金材质，带夜光涂层）、语音提示器（防水型，适配广场噪音环境）、警示带（可重复使用，临时分流用）。

检测与施工设备：

检测设备：拉力计（测抗侧挤力，精度±0.1kN）、扭矩扳手（数显式，精度±3%）、逆反射标线测量仪（测反光系数）、水平仪（测围栏垂直度，精度±0.5mm/m）。

施工设备：电钻（带冲击功能）、电焊机（直流弧焊机）、小口径破碎机（基础开挖）、喷枪（反光涂层喷涂）、便携式切割机（构件加工）、临时照明设备（夜间施工用）。

实施方式与方法

（一）施工组织方式

专项小组：项目经理（对接火车站管理处）、施工技工（3名，分加固/警示作业）、质量员（1名）、安全员（1名，负责客流引导），岗前培训防拥挤加固工艺、警示规范与旅客疏导流程。

分区域分时段施工：

时间：优先选择客流低谷，避开早晚高峰（6:00-9:00、17:00-20:00）、节假日及列车密集到达时段，雨天暂停基础加固施工。

区域顺序：按风险等级（检票口引导段→换乘通道段→广场边界段）推进，施工前设置临时分流围栏与“施工绕行”标识，安排专人引导旅客。

（二）施工核心流程

前期准备阶段

现场防护：施工区域设置硬质围挡（高度1.8m），悬挂“施工中请勿靠近”警示标识，夜间开启爆闪灯；协调火车站管理处发布施工公告，提前告知旅客分流路线。

前期处理：清理围栏周边杂物（行李箱、垃圾），标记松动连接件与破损构件，检测基础沉降点位；拆除失效警示标识，清理残留反光涂层，为施工预留操作空间。

核心施工阶段

加固维修：

基础加固：对沉降基础，开挖直径400mm、深度600mm基坑，植入φ16钢筋（植筋胶固定），浇筑C35微膨胀混凝土，养护2小时后覆盖保温膜，确保早期强度。

构件补强：对弯曲构件，焊接镀锌钢管补强（长度≥800mm，满焊焊缝高度≥8mm），松动连接件更换为8.8级高强螺栓，按标准扭矩紧固（M16拧至125N?m）。

整体加固：间隔2m设置斜撑支架（角钢制作，一端固定围栏，一端植入地下700mm），减少侧向变形，确保抗侧挤力≥15kN。

安全警示：

标识安装：在围栏1.2m高度处，每3m安装1块警示标识牌（内容含“禁止攀爬”“有序排队”），粘贴III类反光膜，确保