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第４９卷第１９期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１９

２０２３年１０月Ｏｃｔ．２０２３·１１７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１９．０２９

ＤＯＩ：

基于北斗的既有线施工作业安全防护系统研究

姜抒

（中铁云网信息科技有限公司，北京１０００３９）

摘要：既有线施工作业中的安全防护，是客货运列车安全运行的重要影响因素，也是直接关系作业人员、机具安全的根本，

以北斗及相关智能物联网传感器＋云服务系统为手段，侦测列车接近情况、发送撤离信号并确认作业人员撤离，撤离后检测

作业机具完备情况，可以有效保障既有线施工作业安全，减少事故发生，为铁路施工安全提供高可靠、零漏报、低误报的安全

防护技术手段。

关键词：北斗定位；既有线施工；人员安全防护；机具遗漏侦测

中图分类号：ＴＵ７１４．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１９－０１１７－０４

文章编号：

０引言三方定位装置有着严格的行政审批管控流程。难以大范

围布设，制约了安全监测系统的适用性。缺乏列车接近

建国以来，基础设施领域经过７０余年的快速发展，

数据的安全防护系统对传统防护作业模式的改进非常

铁路行业形成了高速铁路、普速铁路相结合的铁路运输

有限。

网，随着一带一路的推进，我国雄厚的基建能力也走出国

２）对于人员撤离过程中，施工机具是否全部带出避

门，在孟加拉、老挝等先后开展了多个重大铁路新建、改

车区域，尚缺乏经济可行的快速检测确认手段。无法保

造项目，这些项目实施过程与铁路既有线产生了不同程

证机具全部撤离。现有研究不能全面解决既有线施工过

度的时空交叉，不规范作业造成的人员安全、列车延误脱

程的工具遗漏这一主要安全隐患。

线事故极大地威胁着铁路行业的健康发展。研发一套依

靠设备自动实现列车临近预警、人员撤离监管、工具遗漏２既有线施工防护存在的主要问题

提示的系统可以有效提升铁路作业人员安全保障水平、既有线人员机具保护及联防联控系统须解决的主要

列车运行安全水平。避免完全依靠人工进行作业安全防问题包括：

护预警带来的不确定性，极大改善行业安全现状。１）列车临近时的人员安全。列车临近时，驻站联络

员、现场防护员是否能按规定及时发出避车信号，作业人

１既有线施工安全防护现状

员能否依信号避让到安全距离以外。

根据《铁路工务安全规则》铁运［２００６］１７７号，中国２）列车临近时的机具遗漏威胁行车安全。列车临近

铁路总公司《铁路技术管理规程》等相关规程［１－２］，当前

时，作业人员避车前，是否将全部施工机具按规定撤离，

防护机制为：在既有线周边开展施工作业时，由现场防护