纸飞翼飞行原理与空气动力学基础知识.pdfVIP

每个人小时候都有个飞翔的梦，而纸

飞机也就成了梦的寄托。

一张纸，布满心事，变成一架飞机，飞

向美丽的纸飞机，由窗口向夕阳

飞去

窗外，一道道完美的弧线——

不会沿着直线飞行，正如你的心情。

“为什么？”有谁问过？

仔细观察纸飞机，它是由哪几部分组成的？

各式各样的飞机都有共同得特点，那就是机翼。

机翼是纸飞机动力的唯一，那什么样的机翼才

能使飞机飞得更高更远呢？

注意一般的飞机机翼，横切来看下面是平的，上面较弯曲，这样一

来当飞机高速时机翼上空气流动的速度就比机翼下方要快。这样

一来，机翼下面的气压就比上面的大，从而产生一股上升的力把飞机

托起。

空气上方流速较快，压强较小

产

生

向

上

的

推

力

下方流速较慢，压强较大

一个好的纸飞机，一般需要加上“升降板”（机翼上折出的小

块“多余”用来调整机翼上下气流的速度），用来调整飞机的飞行。

如果左边升降板高，飞机则倾向左边飞，反之亦然。一般把升降版调

成45度，太高了飞机会上升太快，最后“坠毁”，太低了飞机则无法

向上飞行，坠落也很快。

升降板

这就是学中流体力学的一个重要分支

——空气动力学

空气动力学的发展简史

最早对空气动力学的研究，可以追溯到人类对鸟或弹丸在飞

行时的受力和力的作用方式的种种猜测。17世纪后期，荷兰

学家惠更斯首先估算出物体在空气中的阻力；

1726年，牛顿应用力学原理和演绎方法得出：在空气中运

动的物体所受的力，正比于物体速度的平方和物体的特

征面积以及空气的密度。这一工作可以看作是空气动力学经

典理论的开始。

到19世纪末，经典流体力学的基础已经形成。20世

纪以来，随着事业的迅速发展，空气动力学便从

流体力学中发展出来并形成力学的一个新的分支。

要解决的首要问题是如何获得所需要

的举力、减小的阻力和提高它的飞行速度。这

就要从理论和实践上研究与空气相对时作

用力的产生及其规律。1894年，英国的兰彻斯先

提出无限翼展机翼或翼型产生举力的环量理论，和有

限翼展机翼产生举力的涡旋理论等。但兰彻斯特的想

法在当时并未得到广泛重视。

1901～1910，库塔和儒科夫斯基分

别独立地提出了翼型的环量和举力理论，并给出

举力理论的数学形式，建立了二维机翼理论。

1904年，德国的普朗特了著名的低速流动的

边界层理论。该理论在不同的流动区域中控

制方程可有不同的简化形式。

边界层理论极推进了空气动力学的发展。

普朗特还把有限翼展的三维机翼理论系统化，给

出它的数学结果，从而创立了有限翼展机翼的举力