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2025年无人机驾驶员执照安全绩效指标与空域碰撞风险评估专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照安全绩效指标与空域碰撞风险评估专题试卷及解析

第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)

1、在无人机安全绩效指标体系中,用于衡量单位飞行时间内发生危险接近事件的频率的指标是?

A、事故率

B、严重事故率

C、危险接近率

D、空域违规率

【答案】C

【解析】正确答案是C。危险接近率是专门用来统计无人机在单位飞行时间内与其它航空器或障碍物发生危险接近事件的频率,是评估空域运行安全水平的关键指标。A选项事故率指的是发生实际碰撞或坠毁等事故的频率,比危险接近更严重;B选项严重事故率是事故率中后果最严重的一部分;D选项空域违规率主要衡量违反空域使用规定的行为,不直接等同于危险接近。知识点:安全绩效指标定义与分类。易错点:容易混淆事故与危险接近的概念,危险接近是事故的前兆,但尚未造成实际碰撞。

2、在进行空域碰撞风险评估时,下列哪项不属于“看见与避让”(SeeandAvoid)原则的局限性?

A、无人机驾驶员无法像载人机飞行员一样拥有广阔的空中视野

B、小型无人机目标小,肉眼难以在远距离发现

C、无人机系统(UAS)的感知与避让(SAA)技术可以完全替代人工目视观察

D、复杂气象条件(如雾、雨)会严重影响目视观察效果

【答案】C

【解析】正确答案是C。感知与避让(SAA)技术是作为“看见与避让”原则的补充和增强,而非完全替代。目前的技术水平下,SAA系统仍存在探测盲区、识别能力有限等问题,无法完全取代人的判断。A、B、D选项均指出了“看见与避让”原则在无人机应用中固有的物理和生理局限性。知识点:无人机空域融合运行挑战与“看见与避让”原则。易错点:可能误认为先进的SAA技术已经成熟到可以取代人类观察,忽视了当前技术的局限性以及人机协同的重要性。

3、根据国际民航组织(ICAO)的规定,无人机安全管理体系(SMS)中,安全绩效指标(SPIs)的主要作用是?

A、惩罚违规操作的驾驶员

B、量化评估安全风险管理措施的有效性

C、规定无人机的最大飞行高度和速度

D、作为向空管部门申请飞行许可的唯一依据

【答案】B

【解析】正确答案是B。安全绩效指标(SPIs)是安全管理体系(SMS)的核心组成部分,其根本目的是通过可量化的数据来监控和评估组织的安全状态,衡量安全风险控制措施是否有效,从而驱动持续的安全改进。A选项是安全管理手段,但不是SPIs的主要作用;C选项是运行限制,由法规规定;D选项飞行许可需要提交的材料很多,SPIs只是其中一部分安全证明材料。知识点:安全管理体系(SMS)与安全绩效指标(SPIs)的关系。易错点:将SPIs的作用与具体的管理措施或运行规定混淆,未能理解其在整个安全管理体系中的监控和评估功能。

4、在空域碰撞风险评估模型中,“暴露度”(Exposure)通常指?

A、无人机发生故障的概率

B、无人机与障碍物发生碰撞后造成的损失程度

C、无人机在特定空域内运行的时间和频率

D、驾驶员操作失误的可能性

【答案】C

【解析】正确答案是C。在风险评估中,“暴露度”特指风险源(无人机)暴露在危险环境(如存在其他航空器的空域)中的程度,通常用在该空域内的飞行时长、架次或飞行密度来衡量。A选项描述的是“可能性”;B选项描述的是“严重性”;D选项也是“可能性”的一个来源。知识点:风险评估三要素:可能性、严重性、暴露度。易错点:容易将“暴露度”与“可能性”混淆,可能性更侧重于事件发生的内在概率,而暴露度强调的是与危险环境接触的外在机会。

5、为了降低无人机在人口稠密区上空的碰撞风险,最直接有效的措施是?

A、为无人机安装更强大的动力系统

B、限制无人机在该区域的飞行高度和重量

C、增加无人机电池的续航时间

D、使用更高清的图传系统

【答案】B

【解析】正确答案是B。限制飞行高度和重量可以直接减小无人机发生失控或碰撞后对地面人员和财产的潜在影响范围和伤害程度,是降低风险最直接的手段。A选项动力系统增强可能与风险增加相关;C选项续航时间与碰撞风险无直接关系;D选项高清图传主要提升操作体验,对降低碰撞风险有一定帮助,但不如B选项直接和根本。知识点:风险缓解措施。易错点:可能会选择一些技术升级选项,而忽略了从运行限制层面进行风险控制这一更根本、更直接的方法。

6、以下哪项不属于无人机驾驶员安全绩效的“滞后性指标”?

A、过去一年内发生的空中危险接近次数

B、因操作失误导致的无人机损坏率

C、飞行前完成标准检查单的完成率

D、收到空管部门警告的次数

【答案】C

【解析】正确答案是C。滞后性指标是用于衡量已经发生的结果或事件,反映过去的安全表现。A、B、D都是已经发生的不良事件或结果。而C选项“飞行前完成标准检查单的完成率”是一个“先行性指标”(或称预测性

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