基于有限元分析的紧急停车带初期支护结构优化及处治方案.pdfVIP

第43卷第3期佳木斯大学学报（自然科学版)Vol.43No.3

2025年03月JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition)Mar.2025

文章编号：1008—1402(2025)03—0110—04

基于有限元分析的紧急停车带初期支护

结构优化及处治方案

刘洋

（中铁十八局集团建筑安装工程有限公司，天津300308)

摘要：针对糖坊梁隧道在高地应力环境下软弱围岩大变形、钢架扭曲、衬砌开裂等问题，

提出了基于有限元分析的紧急停车带初期支护结构优化及处治方案。方法包括调整支护参

数如钢拱架间距和喷射混凝土厚度，采用新型支护材料，并对变形严重部位进行特别处理。

结果显示，优化后侧壁监测点径向位移平均值为5.2mm，拱顶为6.1mm，表明变形得到有效

控制。支护力范围在120kN至132kN之间，显示出结构稳定性提升。此外，加固处置后围

岩压力最大下降了8kPa，变形速率从0.038mm/d降至0.030mm/d。该优化及处治方案有

效提升了隧道结构的稳定性和安全性，为类似结构优化提供了参考。

关键词：有限元分析；紧急停车带；初期支护；结构优化

中图分类号：U452文献标识码：A

引言围岩稳定性和支护结构受力的影响。并提出相应

的处置方案。期望该研究能够提高糖坊梁隧道的

随着国家基建战略的不断推进，隧道技术已安全性，并为类似工程提供有益参考。

逐渐成熟。糖坊梁隧道为特长隧道，位于四川盆

地东北缘与陕南鄂西山地之过渡地带，进口位于1基于有限元分析的紧急停车带初

庙沟左侧斜坡中下部，出口位于山梁的北东侧斜期支护结构优化

坡，斑竹溪沟沟谷右岸缓坡地带。隧道工程面临

复杂不良地层环境的挑战。在高地应力环境

下，软弱围岩易产生大变形，导致钢架扭曲、衬砌1.1基于MidasGTS/NX的初期支护数值模拟流程

开裂等问题频发，严重阻碍了隧道施工进度并威紧急停车带初期支护结构优化的特点在于其

胁到施工安全。因此，解决这些问题变得尤为迫

注重支护体系的稳固性和与围岩的密实性，以确

切和重要。伍容兵等人针对高地应力条件下软岩保安全[3-4]。为了提供完全的三维动态模拟，并

隧道开挖过程中支护问题，提出采用FLAC3D软

准确分析支护结构的受力与变形情况，研究采用

件模拟不同支护参数对围岩稳定性的影响。结果

MidasGTS/NX进行紧急停车带初期支护结构

显示，增大初期支护强度等级和厚度、减小钢架间

有限元模拟分析。通过软件自带的施工阶段分析

距能有效提高围岩稳定性，其中初期支护强度等

功能，逐步模拟隧道的开挖和支护过程，并观察每

级C25、厚度40cm、钢架间距2m时支护效果最

佳[2。但相关研究缺乏具体的结构优化方案，且个施工阶段对隧道结构的影响。通过对比不同模

不够精确。鉴于此，研究创新性地采用Midas型的分析结果，可以得出围岩变形规律和支护结构

GTS/NX软件对紧急停车带初期支护结构进行受力特性，并分析不同加固措施下的围岩稳定性及

三维有限元模拟分析，通过施工阶段分析功能准支护结构受力的变化规律，从而进行紧急停车带初