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2025年交通安全考试试题及答案的新相关信息

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.驾驶新能源纯电动汽车在高速公路行驶时，电池电量剩余15%且最近的充电站距离当前位置30公里，正确的处置方式是：

A.加速行驶，尝试在电量耗尽前到达

B.开启经济模式，关闭非必要用电设备，降低车速至80km/h

C.立即驶入应急车道，开启双闪等待救援

D.切换至运动模式，利用动能回收增加续航

答案：B

解析：根据《2024年道路交通安全法实施条例（修订）》第68条，新能源车辆在电量低于20%时，应优先通过降低能耗措施（如开启经济模式、关闭空调/座椅加热等非必要设备、降低车速至合理范围）争取到达最近充电设施，不得随意占用应急车道（C错误）；加速或运动模式会增加能耗（A、D错误）。

2.驾驶机动车通过没有交通信号灯控制的交叉路口，遇相对方向来车左转弯时，正确的让行规则是：

A.直行车辆优先，左转弯车辆让直行

B.右方道路来车优先，左转弯车辆让右方来车

C.相对方向左转弯车辆应同时进入路口，交替通过

D.左转弯车辆应让直行车辆，且相对方向左转弯车辆中，右侧来车优先

答案：A

解析：《道路交通安全法》第44条明确，无信号灯控制的交叉路口，转弯车辆让直行车辆；相对方向行驶时，左转弯车辆需让对向直行车辆先行。右方来车优先原则仅适用于无交通标志、标线控制且无交通信号灯的“四路无控路口”（B错误）；交替通过无法律依据（C错误）；右侧来车优先非左转弯场景规则（D错误）。

3.驾驶小型载客汽车在城市快速路行驶，遇前方发生3车连环追尾事故造成车道拥堵，正确的应急处置顺序是：

①开启危险报警闪光灯

②观察后方来车，逐步变道至最右侧车道

③若无法变道，在车后150米外放置三角警示牌

④车上人员迅速撤离至右侧护栏外

A.①→③→②→④

B.①→②→③→④

C.③→①→②→④

D.②→①→③→④

答案：B

解析：《道路交通事故处理程序规定》第22条要求，发生拥堵或事故时，首先开启双闪（①）警示后车；随后观察路况，尝试变道至最右侧（应急车道不可随意占用，但若为城市快速路无应急车道则选择最右侧）（②）；若无法变道，再放置警示牌（城市快速路车距应≥150米，③）；最后人员撤离至安全区域（④）。

4.电动自行车驾驶人甲在夜间骑行时未开启车灯，与逆向行驶的电动自行车驾驶人乙相撞，造成甲轻伤、乙重伤。经鉴定，甲的车辆符合新国标（限速25km/h、有脚踏功能），乙的车辆属超标车（实际时速35km/h）。事故责任认定应为：

A.甲未开启车灯负次要责任，乙逆向行驶负主要责任

B.甲未履行夜间安全驾驶义务负同等责任，乙逆向行驶负同等责任

C.乙逆向行驶且驾驶超标车负全部责任，甲无责任

D.甲未开启车灯与乙逆向行驶共同导致事故，各负50%责任

答案：A

解析：《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）规定，夜间骑行需开启车灯；《道路交通安全法》第35条禁止逆向行驶。乙的逆向行为是事故主因（过错程度大），甲未开车灯降低了自身可见性（过错程度小），故乙主责、甲次责（A正确）。超标车属性不直接影响事故责任划分（C错误），但可能影响后续处罚。

5.驾驶机动车在限速60km/h的城市道路行驶，因避让突然横穿马路的行人急刹车，导致后方同车道未保持安全车距的摩托车（时速70km/h）追尾。事故责任认定为：

A.行人负主要责任，摩托车驾驶人负次要责任，机动车无责任

B.摩托车驾驶人未保持安全车距负主要责任，行人突然横穿负次要责任，机动车无责任

C.机动车急刹车属于正常避险行为，摩托车驾驶人负全部责任

D.行人、摩托车驾驶人、机动车驾驶人三方共同责任

答案：B

解析：《道路交通安全法》第43条规定，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动措施的安全距离。摩托车未保持车距是追尾主因（主责）；行人突然横穿违反第62条“确认安全后通过”的规定（次责）；机动车急刹车属合理避险（无责）。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.下列关于智能网联汽车（L3级及以上自动驾驶）的驾驶行为中，违反现行法规的有：

A.驾驶人在自动驾驶激活状态下，全程双手脱离方向盘刷手机

B.车辆在自动变道时，未通过灯光提示周边车辆

C.自动驾驶模式下，车辆因系统故障突然急刹，驾驶人未及时接管

D.夜间行驶时，自动驾驶系统因摄像头受强光干扰失效，驾驶人立即开启双闪并减速至30km/h靠边停车

答案：ABC

解析：《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》规定，L3级自动驾驶需驾驶人保