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高速公路安全设施建设施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

实现高速公路安全设施全里程标准化建设，涵盖防撞、引导、防护等核心功能，设施覆盖率100%，防撞等级符合《公路交通安全设施设计规范》（路侧A级、中央分隔带Am级），引导标识辨识度≥99%。

完成护栏、标志标线、隔离栅、防眩板等工程建设，设施使用寿命≥15年，抗风载≥10级，抗腐蚀性能达标，符合高速公路运营安全标准。

施工过程严格遵守交通管制规范，减少对主线通行影响，实现零重大安全事故、零通行拥堵责任事故。

（二）定位

本方案为高速公路新建安全设施或现有设施升级改造的通用指导性文件，明确施工全流程标准、技术要求与管理规范，兼顾道路结构特性、通行安全需求与工程经济性，为施工实施、质量管控、验收交付提供全面依据。

方案内容体系

（一）施工范围界定

防撞设施：波形梁护栏（路侧/中央分隔带）、防撞桶、端头处理、桥梁护栏衔接安装。

引导设施：交通标志（警告/禁令/指示/指路）、路面标线（热熔/振荡）、轮廓标部署。

防护设施：隔离栅（刺铁丝/焊接网）、防眩板、避险车道配套设施安装。

辅助工程：基础浇筑、预埋件施工、设施防腐处理、施工垃圾清运、交通设施恢复。

（二）技术标准与规范

遵循《公路交通安全设施设计规范》《公路交通安全设施施工技术规范》《道路交通标志和标线》等国家及行业标准。

材料选型：护栏采用Q235波形钢板（厚度≥3.0mm），立柱为Φ140mm热轧钢管（壁厚≥4.5mm）；标志板采用3003-H24铝合金板（厚度≥2.0mm），反光膜为Ⅴ类（逆反射系数≥200mcd?lx?1?m?2）；标线采用热熔型涂料（抗压强度≥12MPa），玻璃珠含量≥20%。

施工工艺：护栏立柱埋深≥140cm（土基）/≥40cm（混凝土基础），间距≤4m，垂直度偏差≤3mm/m；标志安装高度≥5.5m（高速公路），板面垂直度偏差≤1°；标线厚度1.8-2.5mm，边缘顺直度偏差≤3mm/m。

（三）核心施工内容

前期准备：现场勘查、线路测绘、设施定位、材料设备采购检验、交通管制方案审批。

主体施工：基础浇筑、护栏安装、标志立柱固定、标线施划、隔离栅与防眩板部署。

配套施工：设施防腐处理、端头防撞处理、防眩板高度校准、轮廓标间距调整。

收尾工程：质量检测、标识复核、垃圾清理、技术资料整理归档。

实施方式与方法

（一）施工组织模式

采用“总包统筹+专业班组施工”模式，总包单位负责整体协调、进度管控与质量监督；组建护栏施工、标志标线施工、防护设施安装、交通疏导专业班组，明确岗位职责与作业范围。

（二）关键施工方法

基础施工：按“测量放线→基坑开挖→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护”流程作业，混凝土强度等级≥C30，养护期≥7天，基础尺寸偏差≤±5mm；预埋件位置偏差≤10mm，固定牢固。

核心设施安装：

护栏：采用打入法（土基）或法兰盘固定（混凝土路面），波形板拼接平顺，螺栓紧固扭矩≥45N?m；

标志：立柱垂直度校准后二次灌浆固定，板面安装平整，反光膜粘贴无气泡褶皱；

标线：采用热熔釜加热（温度180-220℃），机械喷涂施划，弯道处按设计半径渐变，与路面粘结强度≥1.0MPa。

防护与防腐：隔离栅安装高度≥1.8m，网孔间距≤15cm，与地面间隙≤5cm；所有金属构件采用热镀锌防腐（锌层厚度≥85μm），外露部分补刷防腐漆。

合规施工要求：施工区域设置刚性围挡与反光警示标志，采用“半幅施工、半幅通行”模式；夜间施工配备强光照明与爆闪警示灯；施工人员穿戴反光背心，作业区域安排专人疏导交通，严禁在大雾、暴雨或大风（≥6级）天气施工。

（三）协同配合机制

建立总包、专业班组、监理、交通管理部门、业主单位联动沟通机制，每周召开进度协调会，及时解决施工难题。

与交通管理部门提前对接，制定“分时段封闭、远端分流”交通管制方案，通过电子屏、导航APP发布施工信息；配备交通疏导人员与防撞缓冲车。

监理单位全程驻场监管，重点核查材料质量、安装精度与防腐处理，关键工序旁站监督。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人力资源：配备项目经理、道路工程师、施工技师、持证特种作业人员（焊工、起重工），施工人员需经专项培训合格后上岗；邀请交通设施技术专家提供指导。

物资资源：制定材料设备采购计划，选择具备公路工程资质的供应商，确保护栏、标志板、标线涂料等及时到货并通过抽检；配备施工机械（打桩机、热熔釜、摊铺机、起重机）、检测设备（垂直度仪、涂层测厚仪）、安全防护用品（反光背心、安全帽、防撞服）。

资金保障：明确项目总预算，按“材料采购→施工实施→验收交付”分阶段拨付资金，保障材料采购