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UrbanMassTransit城轨交通
轨道交通自动售检票系统区域中心接口设计的探讨
毛建 王彬彬 何铁军122
（1．南京地铁建设有限责任公司，南京 210024；
2．东南大学智能运输系统研究中心，南京 210018）
摘要：通过对网络化条件下城市轨道交通地铁自动售检票（AFC）系统建设需求的分析，提出在AFC
系统五层标准架构基础上的区域中心（ZLC）概念。进而以南京为例，说明在数据接口标准化、数
据接口兼容性、数据接口可扩展性等3个方面进行探索和思考，实践表明，ZLC在南京地铁已取得良
好应用。
关键词：区域中心；接口标准化；CORBA；可扩展性
Abstract:ThroughtheanalysisofAFCsystemundertheinternetenvironment,thepaperputsforwardthe
conceptofZoneLineCenter(ZLC)basedon5-layerarchitectureofAFCsystem.BytakingNanjingmetro
asanexample,itdiscussesZLCinterfacestandardization,interfacecompatibilityandextensibility.The
practiceprovesthatZLChasbeenappliedinNanjingmetrowithagoodeffect.
Keywords:ZoneLineCenter(ZLC);interfacestandardization;CORBA;extensibility
DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.05.018
的迅速扩展，线网密度不断加大，基于网络化为导
1 概述
向的建设与运营管理需求越来越突出。
地铁自动售检票（AutomaticFareCollection，1）除信息化的数据流以外，AFC系统的运作
AFC）的标准架构体系由系统清结算中心（ACC）、过程中还存在着大量的票卡、单据及维修部件等物
线路中心计算机系统（LC）、车站计算机系统（SC）、流工作，实际物理距离的长短影响现场维护响应速
车站终端设备（SLE）和车票组成[1]，从功能定位度和物流运输成本。为提高运行效率和响应速度、
来看，LC是某条线路AFC系统的管理及监控中降低运行成本，在线网不断加密的情况下，提出建
心，通过对系统数据的采集、统计及管理，以实现立以换乘站为中心的，覆盖多条线路的区域化运营
系统运作、收益及设备维护集中管理的功能，LC还管理和维修管理模式，以大幅度缩短物流运输及维
是各线路接入线网的节点，通过LC与ACC的接修人员旅行距离。
口进行各类数据的上传与下发，实现网络化的运营。2）随着城市建设的迅速发展，地铁线网规划修
地铁工程一般以线路为单位进行建设，因此编引起的线路规划调整在所难免，加之地铁工程分
传统的建设方案是各线均设置独立的LC系统接入期建设的特点，AFC系统会出现两种情况：一是先
ACC，除通过线网通用读写器解决与线网内票卡的期建设的一条线路的部分车站SC以下系统需调整
接口外，其他线路内接口均由线路系统内部保证。到另一条线路LC中，二是一条既有线路LC系统
该方案具有接口界面清晰，工程责任明确，便于项需
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