轨道交通中的“双U﹢箱型”变截面梁节段拼装线形控制技术.pdfVIP

轨道交通中的“双U+箱型”变截面梁

节段拼装线形控制技术

潘志群

上海应用技术大学轨道交通学院上海201418

摘要：上海轨交17号线架梁为双U箱型变截面梁，并在国内首次应用异形变高复合截面的预制节段悬拼技术。为此，采

取了施工误差调整、模板设计和预制组织方案优化、测量手段改进等多项技术措施。对双U箱型变截面梁的预制和架梁

施工做出了精确控制。合龙后的桥梁平面及高程误差均较小，处于国内领先水平。

关键诩：轨道交通建设；双U箱型变截面梁；预制节段；悬臂拼装；线形控制；测量精度

中圈分类号：TU997文献标志码：B

ControlforJointof_DoubleU-I-Box

LinearTechniqueType_Variable

Cross—SectionBeaminRailTransit

Segments

PAN

Zhiqun

SchoolofRailInstituteof201418

TechnologyShanghai

Transportation，Shanghai

1研究背景是基于布置在梁顶面测点的测量数据f1】。

为克服现浇梁采用满堂支架法施工长时间占用社会每个预制梁段设置6个控制测点。其沿节段中心线的2

交通资源和采用挂篮法施工安全质量隐患大及工期长的通个测点(FH、BH)用来控制平面位置，而沿腹板设置的4

病，同时考虑城市基础建设的整体外形，在上海轨道交通

17号线建设中，国内首次将异形变高复合截面的预制节段

悬拼技术用于双u箱型变截面梁。上的全站仪和目标塔反光镜确定(图1)。

2预制梁精度测量控制的原理

2．1双U箱型变截面梁预制的技术难点

双u型截面梁短线法预制施工与传统箱梁预制基本原

理类似，由于截面形式的不同，故具体控制过程中的精度

要求更加严格，控制难度大。

其中预应力孔道成型精度是本预制工程质量保证的关

键。双u箱型变截面梁预应力孔道多，每个相邻节段需要

完全匹配，预制过程须及时纠偏，否则难以保证成桥拼装

质量，甚至导致整座桥无法合龙。这就对预制的测量提出

了较高的要求，需采取多种措施来保证测量精度。图1测点的设置

2．2双u箱型变截面梁预制精度的控制原理

预制过程中，通过调整匹配节段坐标实现预期预制线3双U变截面梁拼装精度控制

形，即通过匹配节段坐标控制匹配梁和浇筑梁段之间的几3．1双u变截面梁预制拼装的技术特点

何位置关系；通过误差识别及修正，减少或消除误差对后双U型截面连续梁采用短线节段预制拼装工艺施工在

续节段预制的影响，其中误差识别和修正是重点。预制线我国尚属首次。由于其结构形式新颖，整个预制过程中存

形控制好坏直接影响节段拼装精度，而误差识别和修正都在与传统箱梁预制不尽相同之处【2】。

1)双u变截面梁中间腹板较两侧腹板高，为了保证成

：

一作者简介：潘志群(1976一)，女，硕士．高级工程师。桥线形与设计相符，在预制过程中需将3道腹板高程分别考

通信地址：上海市海泉路10D号(201418)。虑；

收璃目期：2016-03-28