轨道交通地下空间规模化开发利用研究.pdfVIP

都市快轨交通·第29卷第6期2016年12月《快轨论坛●

doi：10．3969／j．issn．1672’6073．2016．06．004

轨道交通地下空间

规模化开发利用研究

肖红萍史平平白迎春

(北京城投地下空间开发建设有限公司北京100044)

间”)专指在地铁或周边市政用地红线范围内，与地铁

摘要将轨道交通地下空间分为剩余空间和接驳空

车站直接相连通、位于地铁站台层上方或与站厅层同

间两类，分析其准公益性和准经营性的特点，阐述地下

层的地下空间，一般具有停车、连通或便民服务功能。

空间提高土地利用率和丰富地铁服务功能的作用。总

1)剩余空间。在轨道交通建设时，由于地铁施工

结国内外轨道交通地下空间开发和北京市轨道交通空

工法需要进行较大深度的开挖，为节省工程投资和集

间开发的实施模式等现状，提出当前政策下规模化发展

约利用资源，以构筑结构空间的方式代替传统的土方

面临的问题。最后，提出重构轨道交通地下空间规模化

回填，相应形成了地面以下的空间资源。由于该类地

发展的政策框架和技术标准的相关建议：继续沿用、完

下空间是除满足轨道交通运营需求之外的资源，即剩

善目前的实施模式并形成政策路径，在已建的地下空间

余的地下空间，又被称为“剩余空间”(见图1)…。

中推广应用；在今后的地铁规划建设中强化规划的龙头

作用，抓住地下空间开发机遇并创造机遇；在规划建设

阶段，要注意预留满足一般商业的技术条件，如出入口、

消防疏散宽度、机电设备和市政条件等方面的预留等。

关键词轨道交通；地下空间；开发利用；规模化

中图分类号U23l文献标志码A

文章编号1672—6073(2016)06—0016—04

在京津冀协同发展的战略背景下，北京轨道交通

建设又将迎来快速发展时期。而依托轨道交通进行一

体化建设，实现人文交通、绿色交通，使轨道交通可持

续发展是轨道交通建设的一个方向。开发建设轨道交图1剩余空间横剖面关系示意

通地下空间是轨道交通同周边地块衔接和一体化建设

2)综合接驳空间。指地铁车站与周边建筑衔接、

的最为普遍的形式，也是轨道交通外部效益内部化和

进行一体化设计形成的地下空间，位于周边建筑和地

资产经营发展的重要保障。借助轨道交通建设进行地

铁车站主体之间、市政路或绿地下方，一般兼具停车、

下空间的规模化发展势在必行。

连通或商业功能。

1轨道交通地下空间规模化发展概述

1．1．2地下空间的特性

1．1轨道交通地下空间的分类和特性

1)建设周期长、成本高、体量小、分布散。

1．1．1地下空间的分类2)准公益性和准经营性。首先，规划地下空间与

本文所指轨道交通地下空间(以下简称“地下空