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2025年质量工程师航空航天行业质量成本专题试卷及解析1

2025年质量工程师航空航天行业质量成本专题试卷及解析

2025年质量工程师航空航天行业质量成本专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在航空航天行业中，因设计缺陷导致发动机涡轮叶片在寿命周期内提前失效，需

要进行批次性更换，由此产生的费用属于哪一类质量成本？

A、预防成本

B、鉴定成本

C、内部损失成本

D、外部损失成本

【答案】D

【解析】正确答案是D。外部损失成本是指产品交付顾客后，因未能满足规定的质

量要求所发生的成本。题目中，发动机涡轮叶片作为飞机的关键部件，其失效问题发生

在产品（飞机）交付给客户（航空公司）之后，由此产生的批次性更换、停飞损失、客

户索赔等费用均属于外部损失成本。A选项预防成本是为防止质量问题发生而投入的

成本，如设计评审；B选项鉴定成本是为评定产品是否符合质量要求而发生的成本，如

材料检验；C选项内部损失成本是产品出厂前因不合格而产生的损失，如报废、返工。

易错点在于区分“内部”和“外部”的界限，即是否已经交付给最终用户。

2、某航空制造企业为提升新型复合材料的合格率，引入了一套先进的自动化无损

检测（NDT）设备。购买和运行这套设备所产生的费用，最应归入哪项质量成本？

A、预防成本

B、鉴定成本

C、内部损失成本

D、外部损失成本

【答案】B

【解析】正确答案是B。鉴定成本（又称评估成本）是用于测量、评估、审核产品或

服务，以确保其符合内外部质量标准的成本。购买和运行无损检测设备，其直接目的是

为了“发现”不合格品，而不是“预防”其产生，因此属于鉴定成本的范畴。A选项预防成

本侧重于事前防范，如工艺优化、员工培训；C和D选项是损失成本，是问题已经发

生后的补救费用。知识点：鉴定成本的核心是“检验和测试”。易错点：容易将购买先进

设备的行为误解为“预防”，但其功能是“检验”，故为鉴定成本。

3、在航空航天项目的质量成本管理中，通常认为哪种成本策略最具经济效益？

A、最小化预防成本和鉴定成本

B、最大化预防成本和鉴定成本

C、适当增加预防成本，以大幅降低鉴定和损失成本

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D、忽略预防成本，集中资源处理已发生的损失

【答案】C

【解析】正确答案是C。质量成本管理的核心思想是“预防为主”。研究表明，投入1

元的预防成本，可以避免数元甚至数十元的鉴定成本和损失成本。因此，最具经济效益

的策略是在前期适当增加预防成本（如设计优化、供应商管理、人员培训），从而从源

头上减少不合格品的产生，进而大幅降低后期的鉴定成本和内外部损失成本，实现总质

量成本的最优化。A和D选项是典型的“救火式”管理，会导致总成本居高不下；B选

项虽然强调了预防，但“最大化”是不经济的，投入应适度。知识点：质量成本的最佳构

成比例。易错点：认为所有成本都应该越低越好，而忽略了成本之间的权衡关系。

4、某航空零部件供应商在最终检验时发现一批次的关键承力构件存在尺寸超差，

无法返修，只能报废。这批构件的材料成本、加工工时及设备损耗费用应计入哪项质量

成本？

A、预防成本

B、鉴定成本

C、内部损失成本

D、外部损失成本

【答案】C

【解析】正确答案是C。内部损失成本是指产品在交付给顾客之前，因未能满足质

量要求所发生的损失。题目中，问题是在“最终检验时”发现的，属于产品出厂前，因此

产生的报废损失（包括材料、人工、设备折旧等）是典型的内部损失成本。A选项预防

成本是事前投入；B选项鉴定成本是检验本身发生的费用；D选项外部损失成本是交付

后发生的费用。知识点：内部损失成本主要包括报废、返工、降级处理、停工损失等。

易错点：注意问题发生的时点，是“交付前”还是“交付后”。

5、在航空航天供应链中，主机厂（如飞机制造商）对供应商进行质量体系审核、过

程能力评估以及提供技术支持，这些活动所产生的费用属于主机厂的哪项质量成本？

A、预防成本

B、鉴定成本

C、内部损失成本

D、外