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2025年无人机驾驶员执照动力系统检查中的风险识别与评估专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照动力系统检查中的风险识别与评

估专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照动力系统检查中的风险识别与评估专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机动力系统检查中，发现电池外观有轻微鼓包现象，此时最合适的处理

方式是？

A、继续使用，但缩短飞行时间

B、立即停止使用，并按照规范进行报废处理

C、尝试给电池完全放电后重新充电

D、用重物压平鼓包部分后继续使用

【答案】B

【解析】正确答案是B。电池鼓包是锂电池内部发生化学反应异常的明显迹象，存

在极高的热失控和起火风险，必须立即停止使用并报废。A选项继续使用会直接增加飞

行风险；C选项放电充电无法解决内部化学问题；D选项物理压迫可能导致电池破裂，

引发更严重事故。知识点：锂电池安全特性与失效模式。易错点：部分操作者可能因侥

幸心理或成本考虑选择A或C，忽视了鼓包电池的潜在危险。

2、进行无人机动力系统检查时，对电机进行手动转动测试，主要目的是为了？

A、检查电机转速是否达标

B、感知电机转动是否顺畅，有无卡滞或异常阻力

C、测试电机消磁性能

D、校准电机相位

【答案】B

【解析】正确答案是B。手动转动电机是在不通电情况下，通过手感判断轴承、磁

钢等机械部件是否正常，是否存在卡滞、摩擦力过大或扫膛等问题。A选项需要通电测

试；C选项消磁性能无法通过手动转动判断；D选项相位校准需通过特定设备和程序。

知识点：电机机械状态检查方法。易错点：容易将手动转动检查与通电后的性能测试混

淆，前者侧重机械，后者侧重电气性能。

3、在检查无人机动力系统线缆连接时，应重点关注的风险不包括以下哪项？

A、插头是否完全插入，有无松动

B、线缆外皮是否有破损、老化

C、线缆颜色是否符合厂家标准

D、线缆是否与锋利结构部件接触，有磨损风险

【答案】C

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【解析】正确答案是C。线缆颜色主要是为了方便识别和维修，虽然不规范可能带

来不便，但本身不直接构成飞行安全风险。A、B、D项分别对应接触不良、短路和线

缆磨损，都是直接可能导致动力中断或故障的重大风险源。知识点：动力系统电气连接

检查要点。易错点：检查者可能过于关注标准规范（如颜色），而忽略了更直接的物理

风险。

4、螺旋桨检查中发现桨叶边缘有微小缺口，对此风险等级评估最准确的是？

A、低风险，可忽略不计

B、中等风险，可能影响气动效率和增加噪音

C、高风险，必须立即更换螺旋桨

D、需根据飞行任务类型决定是否更换

【答案】B

【解析】正确答案是B。微小缺口会破坏桨叶的气动外形，导致效率下降、噪音增

加，并可能成为应力集中点，在高速旋转中扩大。通常不被视为必须立即停飞的高风险，

但属于需要关注和适时更换的中等风险。A选项过于轻视；C选项过于严苛；D选项不

专业，安全标准不应因任务而异。知识点：螺旋桨损伤评估标准。易错点：对“微小”损

伤的严重性判断不准，容易走向两个极端。

5、无人机动力系统检查中，关于电子调速器（ESC）的检查，以下哪项描述是错误

的？

A、检查ESC表面有无烧蚀、变色痕迹

B、检查ESC散热片是否牢固，散热硅胶是否干涸

C、通过短接电源正负极来测试ESC的保护功能

D、检查ESC与飞控和电机的连接线是否牢固

【答案】C

【解析】正确答案是C。短接电源正负极是极其危险的操作，会直接导致短路，可

能烧毁ESC、电池甚至引发火灾。A、B、D项都是ESC常规且必要的安全检查项目。

知识点：电子调速器安全操作规程。易错点：缺乏电气安全常识的操作者可能会误以为

这是一种“测试”方法。

6、在评估动力系统整体风险时，如果发现多个低风险问题并存，应采取的态度是？

A、忽略所有低风险问题，因为它们单独不构成威胁

B、将所有低风险问题汇总，视为一个潜在的复