路面拆除修复施工方案.docxVIP

路面拆除修复施工方案

一、项目概况与目标

本方案旨在针对既有损坏路面进行系统性的拆除与修复作业，以恢复路面结构的完整性、安全性及正常使用功能。工程范围涵盖指定路段的路面结构层拆除、基层处理、新材料摊铺及附属设施恢复等工作。通过科学组织、精细施工，确保修复后的路面平整度、抗车辙能力、抗渗性能及耐久性均达到设计及规范要求，为通行车辆提供舒适、安全的交通环境，并尽可能缩短施工周期，降低对周边交通及居民生活的影响。

二、施工准备

施工准备工作是确保工程顺利进行的基础，必须细致周全。首先，组织技术人员深入研读设计图纸、勘察现场，明确拆除范围、深度，以及原有地下管线（如给排水、电力、通讯等）的分布情况，必要时进行物探或人工探坑核实，避免施工对其造成损伤。编制详细的施工组织设计，进行技术交底，确保每个施工人员明确施工工艺、质量标准及安全注意事项。

现场准备方面，需根据交通疏解方案，设置必要的围挡、警示标志、导向牌及夜间照明设施，合理规划施工区域与行车通道，保障施工期间的交通秩序。同时，清理施工范围内的障碍物，平整场地，为机械设备进场及材料堆放创造条件。

物资与设备准备需提前规划，根据工程量及施工进度计划，确定所需材料（如沥青混合料、水泥稳定碎石、级配碎石等）的种类、规格和数量，选择合格的供应商，并做好材料进场检验工作。施工机械设备（如铣刨机、破碎机、装载机、压路机、摊铺机、洒水车等）需提前检修调试，确保性能良好，满足施工需求。

三、主要施工流程与技术要点

（一）旧路面拆除

旧路面拆除是修复工程的首要环节，其质量直接影响后续结构层的施工质量。根据路面损坏程度、结构类型及周边环境，选择合适的拆除方式。对于大面积、结构较完整的沥青路面，宜采用铣刨机进行精确铣刨，控制铣刨深度，避免过度扰动基层。若路面结构已严重破损或存在大量裂缝、沉陷，则可采用破碎机进行破碎，破碎过程中应注意控制力度，防止对未拆除部分及地下管线造成破坏。

拆除作业应分段进行，遵循“由上而下、逐层拆除”的原则。拆除的废料应及时清运出场，严禁随意丢弃。对于铣刨产生的沥青废料，在条件允许的情况下可进行回收再生利用，以实现资源节约和环境保护。拆除完成后，应对基层顶面进行彻底清扫，清除浮土、杂物，并检查基层表面的平整度、高程及压实度，若发现基层存在松散、坑槽、裂缝等病害，需进行相应处理后方可进入下道工序。

（二）基层处理与修复

基层是路面结构的承重层，其质量对路面的整体强度和稳定性至关重要。若原基层结构基本完好，仅存在局部松散或轻微裂缝，可采用乳化沥青或改性乳化沥青进行封面处理，以增强基层表面的防水性能和整体性。对于存在较严重病害的基层段落，则需将损坏部分彻底挖除，根据设计要求重新填筑符合规定的基层材料（如水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石等）。

新铺基层材料应严格控制配合比、含水量及摊铺厚度。摊铺时应均匀一致，采用摊铺机或人工配合整平，确保表面平整。碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、由低到高”的原则，选用合适的压路机进行充分碾压，直至达到设计压实度。碾压完成后，需及时进行洒水养生，养生期应符合规范要求，期间禁止车辆通行，以保证基层强度的正常形成。

（三）面层施工

面层是直接承受车辆荷载和自然因素作用的结构层，其施工质量直接关系到路面的使用性能和使用寿命。目前常用的面层材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土。

若采用沥青混凝土面层，施工前需对下承层（基层或联结层）进行检查和清理，喷洒粘层油，确保上下层之间的良好粘结。沥青混合料应在沥青拌合站集中拌制，严格控制拌合温度、油石比及拌合时间，确保混合料均匀一致。运输过程中应覆盖篷布，防止温度下降过快和污染。摊铺时，摊铺机应保持连续、均匀、不间断的作业，速度要稳定，摊铺厚度和宽度应符合设计要求。碾压是沥青面层施工的关键工序，初压、复压、终压（包括接缝碾压）均需严格控制温度、压路机类型、碾压速度及碾压遍数，以确保沥青混合料达到规定的压实度和平整度，消除可能出现的轮迹、推移、裂纹等缺陷。

若采用水泥混凝土面层，则需注意模板安装的稳固性、顺直度及高程控制。混凝土拌合应严格按照配合比进行，确保坍落度等性能指标符合要求。运输过程中应防止离析。摊铺振捣应密实，表面抹平、拉毛处理应符合规范。混凝土浇筑完成后，应及时覆盖保湿，进行充分养护，确保强度增长。切缝、填缝等工序也应严格按设计及规范要求施工。

（四）附属设施恢复与路面标线

路面主体结构施工完成后，应及时恢复被损坏的路缘石、排水沟、检查井、雨水口等附属设施，确保其功能完好、外观整齐。检查井周边的路面结构应进行加强处理，防止日后出现沉降开裂。

最后，根据交通管理部门的要求，重新施划路面交通标线。标线应清晰、连续、平顺，反光性能良好，以满足夜间行车安全需求。

四、施工组织与管理

为确保工程顺利实施，应建立健全施工组织管理体系