全风化花岗岩富水隧道浅埋段开挖施工技术研究.pdfVIP

第４４卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２０

２０１８年７月Ｊｕｌ．２０１８·１４７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１００９６８２５（２０１８）２００１４７０２

文章编号：

全风化花岗岩富水隧道浅埋段开挖施工技术研究★

戚利平

（吉首大学张家界学院，湖南张家界４２７０００）

摘要：石长铁路与益娄铁路间下行疏解线李家冲隧道为单线隧道，穿越地层为燕山晚期花岗岩全风化层，结构较松散，透水性

强，自稳性差，在重力作用下易坍塌。该隧道多处浅埋，局部存在软弱夹层及导水裂隙，地质条件差，地下水发育，为确保安全顺利

的通过浅埋段施工，结合施工实践介绍全风化花岗岩浅埋富水隧道开挖施工技术，以供参考。

关键词：全风化花岗岩，富水隧道，超前支护，监控量测

中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ

１工程概况拱底标高２ｍ，采取不间断抽水，确保水头在隧道仰拱底以下１ｍ。

李家冲隧道全长７７５ｍ，单线铁路隧道，设计速度目标值３．２超前支护及开挖

１２０ｋｍ／ｈ，隧道及附近的地层主要为第四系覆盖层、燕山期侵入隧道掌子面开挖离水塘和公路接近１０ｍ时，掌子面环向采

用７６大管棚注浆预支护，浆液采用水泥浆及水玻璃，管棚长

岩和元古界变质岩。隧址区属亚热带季风湿润气候区，气候温暖

潮湿，雨量充沛，地下水类型主要为基岩裂隙水，未见地下水露１０ｍ，环向间距０．４ｍ，环向每隔２．０ｍ预留一根大管棚不注浆，

头。全风化花岗岩的裂隙较为发育，地下水补给来源为大气降水作为泄水孔使用，纵向间距５ｍ／环，保证管棚搭接５ｍ，管棚两侧

和附近水塘，隧道洞身处于地下水水位以下，处于完全饱和带内，增加径向锚杆锚固，锚杆长５ｍ，纵向间距０．６ｍ，同时缩短上台阶

易发生水文地质灾害和突水等现象。开挖长度，控制掘进速度，每次进尺控制在１榀拱架间距。

２工程施工难点３．３初期支护

初期支护采用１６工字钢钢架，钢架纵向间距０．６ｍ／榀，拱

Ⅰ

２．１洞顶分布有水塘及公路

顶钢架施作完毕后，加一道横向水平钢架并与环向钢架固定连

隧道洞身ＬＺＸＤＫ２＋５６０～ＬＺＸＤＫ２＋５９０处分布有一水塘，

接，确保整体受力，而后开挖下一台阶，待拱墙钢架架立完成并与

水塘长３０ｍ，宽２０ｍ～３０ｍ，水深２．５ｍ～３ｍ，淤泥厚约１．２ｍ，

横向水平钢架连接固定后，拆除上一级台阶横向水平钢架，如此

拱顶最小埋深５ｍ，围岩级别为级，隧道掘进前需对原水塘进行

Ⅴ

反复循环施作，直至仰拱拱架成环；中台阶处设置临时仰拱，仰拱

回填，并增加一条临时便道与既有公路顺接，隧道开挖支护期间，

厚０．３ｍ，混凝土采用Ｃ３０喷射混凝土，拱架纵向间距１．２ｍ／榀，

需封闭既有公路，将车辆引导至临时便道通行，受外界干扰较大。［３］

拱架间设纵