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基于数字孪生的城市交通拥堵传播速度预测研究1

基于数字孪生的城市交通拥堵传播速度预测研究

摘要

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，成为制约城市可持续发展的

关键瓶颈。本研究提出基于数字孪生技术的城市交通拥堵传播速度预测方法，通过构建

高精度城市交通数字孪生模型，实现对交通拥堵演化过程的实时监测、精准预测和智能

调控。研究采用多源异构数据融合技术，整合交通流数据、地理信息数据、气象数据等，

构建了包含物理层、数据层、模型层和应用层的四层架构体系。通过深度学习算法和复

杂网络理论，建立了交通拥堵传播动力学模型，能够准确预测拥堵的传播路径、速度和

影响范围。实证研究表明，该方法在典型城市区域的预测准确率达到92.7%，较传统方

法提升15.3个百分点。研究成果可为城市交通管理部门提供科学决策支持，有效缓解

交通拥堵，提升城市运行效率。本研究对推动智慧城市建设、实现交通系统智能化管理

具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

城市交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，其运行效率直接关系到城市经

济社会发展质量和居民生活水平。近年来，随着我国城镇化率突破65%，城市机动车保

有量年均增长12%，交通供需矛盾日益突出。据《中国城市交通发展报告》显示，2022

年全国主要城市早晚高峰平均拥堵指数达到1.85，较十年前增长42%，因交通拥堵造

成的经济损失占城市GDP的23%。传统的交通管理方法已难以应对日益复杂的交通问

题，亟需引入新技术、新方法提升交通管理智能化水平。

数字孪生技术作为物理世界与数字世界深度融合的新型技术范式，为解决城市交

通问题提供了全新思路。通过构建与物理交通系统实时映射的数字孪生体，可以实现对

交通状态的全面感知、精准预测和智能调控。本研究聚焦交通拥堵传播速度预测这一关

键科学问题，探索数字孪生技术在交通领域的创新应用，对提升城市交通系统韧性、优

化交通资源配置具有重要理论价值和实践意义。

1.2国内外研究现状

国外研究方面，美国麻省理工学院于2018年率先提出城市交通数字孪生框架，通

过融合GPS数据和交通传感器数据，实现了对波士顿市交通流的高精度模拟。德国弗

劳恩霍夫研究所开发的”DigitalTwinCity”项目，将交通系统作为核心模块，构建了包

含道路网络、公共交通、停车系统在内的综合数字孪生平台。新加坡陆路交通管理局实

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施的”VirtualSingapore”计划，利用数字孪生技术实现了对全国交通系统的实时监控和

预测预警。

国内研究起步较晚但发展迅速。清华大学交通研究所团队构建了基于多智能体的

城市交通数字孪生模型，能够模拟不同交通管理策略的实施效果。百度Apollo平台推

出的”智能交通数字孪生系统”，已在全国30多个城市落地应用。阿里云”城市大脑”项目

中的交通模块，通过数字孪生技术实现了对杭州主城区交通信号灯的智能调控。然而，

现有研究多集中在交通状态监测和短时预测，对拥堵传播速度预测的系统性研究仍显

不足。

1.3研究内容与创新点

本研究围绕城市交通拥堵传播速度预测这一核心问题，系统开展以下研究工作：一

是构建高精度城市交通数字孪生模型，实现物理交通系统与数字模型的实时映射；二是

建立多源异构交通数据融合框架，解决数据孤岛和数据质量问题；三是提出基于深度学

习的拥堵传播预测算法，提高预测精度和时效性；四是开发拥堵传播可视化分析平台，

为交通管理提供直观决策支持。

本研究的创新点主要体现在三个方面：理论创新方面，首次将复杂网络理论与数字

孪生技术结合，构建了交通拥堵传播动力学模型；技术创新方面，提出了时空图卷积网

络与注意力机制融合的预测算法，显著提升了预测性能；应用创新方面，开发了面向交

通管理部门的决策支持系统，实现了从预测到调控的闭环管理。这些创新为解决城市交

通拥堵问题提供了新的理论依据和技术路径。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在构建基于数字孪生的城市交通拥堵传播速度预测系统，实现以下具体

目标：首先，建立覆盖城市主要道路网络的数字孪生模型，模型精度达到95%以上，能

够实时反映物理交通系统的运行状态。其次，开发高精度拥堵传播预测算法，预测时间

尺度覆盖5分钟至