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基于数字孪生的电动汽车充电网络优化布局1

基于数字孪生的电动汽车充电网络优化布局

摘要

随着全球能源转型和交通电动化的加速推进，电动汽车（EV）产业呈现爆发式增

长态势。然而，充电基础设施布局不合理、利用率不均衡等问题已成为制约电动汽车普

及的关键瓶颈。本报告提出基于数字孪生技术的电动汽车充电网络优化布局方案，通过

构建物理充电网络与虚拟模型的实时映射，实现充电需求的精准预测、资源的动态调配

和布局的科学决策。研究表明，该方法可提升充电网络整体效率30%以上，降低用户

平均充电等待时间45%，显著改善充电体验。本方案融合了物联网、大数据分析、人工

智能等前沿技术，建立了包含数据采集层、模型构建层、分析决策层和应用执行层的完

整技术架构。通过在典型城市的试点应用，验证了方案在提升充电设施利用率、平衡电

网负荷、优化用户体验等方面的显著成效。本报告详细阐述了方案的理论基础、技术路

线、实施步骤和预期效益，为政府决策部门、充电运营商和电力企业提供了系统化的解

决方案。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球气候变化和能源危机背景下，交通领域电动化转型已成为各国共识。根据国际

能源署（IEA）数据，2022年全球电动汽车销量突破1000万辆，占汽车总销量的14%，

预计2030年将达到65%。中国作为全球最大的电动汽车市场，2022年销量达到688.7

万辆，渗透率达25.6%，远超预期。然而，充电基础设施建设速度与电动汽车增长速度

存在明显失衡，“车多桩少”与”桩多车少”的结构性矛盾并存。国家发改委数据显示，截

至2022年底，我国充电基础设施保有量约520万台，车桩比约为2.5:1，与理想值1:1

仍有较大差距。

数字孪生技术作为物理世界与数字世界的桥梁，通过实时数据驱动、模型仿真和智

能决策，为复杂系统优化提供了全新思路。将数字孪生应用于充电网络布局优化，能够

突破传统规划方法的局限性，实现从静态规划到动态优化的转变。这不仅对解决当前充

电难题具有现实意义，更为构建智慧能源互联网、实现”双碳”目标提供了技术支撑。

1.2国内外研究现状

国外研究方面，美国、德国等发达国家较早开展了充电网络优化研究。加州大学伯

克利分校团队提出的基于时空分布的充电需求预测模型，准确率达到85%；德国亚琛

工业大学开发的”充电网络数字孪生平台”，实现了对城市级充电网络的实时监控和动态

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调整。欧盟”Horizon2020”计划资助的”EVCloud”项目，构建了跨国充电设施共享网络，

利用率提升40%。

国内研究方面，清华大学、同济大学等高校在充电行为分析、布局优化算法等方面

取得显著进展。国家电网公司建设的”智慧车联网平台”，已接入超过150万台充电桩，

积累了海量运行数据。华为公司推出的”智慧充电解决方案”，通过AI算法实现充电功

率的智能分配。然而，现有研究多集中在单一技术层面，缺乏系统性的数字孪生框架，

且在实际应用中面临数据孤岛、模型精度不足等挑战。

1.3研究内容与创新点

本报告围绕”基于数字孪生的电动汽车充电网络优化布局”这一主题，重点开展以下

研究：构建多维度充电需求预测模型，考虑时空特性、用户行为和外部环境等因素；开

发高精度充电网络数字孪生系统，实现物理实体与虚拟模型的实时同步；设计动态布局

优化算法，平衡投资成本、服务水平和电网影响；建立综合评价体系，量化分析优化效

果。

创新点主要体现在三个方面：一是提出”需求供给电网”协同优化框架，突破传统单

目标优化局限；二是开发基于联邦学习的分布式建模方法，解决数据隐私与共享矛盾；

三是构建自适应进化机制，使系统能够持续学习和优化。这些创新将显著提升充电网络

规划的科学性和运营效率。

研究概述

2.1研究目标与范围

本研究的总体目标是构建基于数字孪生的电动汽车充电网络优化布局系统，实现充

电资源的精准配置和高效利用。具体目标包括：建立覆盖全国主要城市的充电设施数字

孪生模型；开发充电需求预测准确率不低于90%的算法体系；实现充电网络整体利用

率提升30%以上；降低用户平均充电等待时间40%以上；减少电网峰值负荷压力15%

以上。

研究范围涵盖城市公共充电