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2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后紧急通信恢复专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后紧急通信恢复专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、无人机失控后,驾驶员首先应采取的紧急通信恢复措施是什么?
A、立即切换至备用频率
B、尝试重新建立数据链连接
C、向空管部门报告失控情况
D、执行失控恢复程序
【答案】C
【解析】正确答案是C。根据民航法规,无人机失控后驾驶员的首要责任是向空管部门报告,以便协调空域安全。A、B、D选项虽然也是必要措施,但优先级低于报告。知识点:失控应急响应流程。易错点:容易混淆技术操作与安全报告的优先级。
2、以下哪种情况最适合使用卫星通信作为紧急通信手段?
A、城市区域短距离失控
B、山区地形复杂区域失控
C、电磁干扰严重的工业区域
D、常规视距内飞行失控
【答案】B
【解析】正确答案是B。卫星通信在山区等无地面信号覆盖的区域最具优势。A、C、D情况下,地面通信或备用频率通常更有效。知识点:通信手段选择。易错点:忽视地形对通信的影响。
3、失控后紧急通信恢复时,应优先传输的信息类型是?
A、无人机位置坐标
B、飞行高度数据
C、电池剩余电量
D、失控原因分析
【答案】A
【解析】正确答案是A。位置信息是空管部门协调避让和搜救的关键。B、C、D信息虽然重要,但优先级较低。知识点:信息传输优先级。易错点:容易忽略位置信息的核心价值。
4、当无人机主通信链路完全失效时,驾驶员应如何操作?
A、立即返航
B、切换至应急控制模式
C、尝试手动操控
D、启动自毁程序
【答案】B
【解析】正确答案是B。应急控制模式是专门为通信失效设计的备用方案。A、C、D选项可能加剧风险。知识点:应急模式启动条件。易错点:混淆应急模式与常规操作的适用场景。
5、以下哪项不是失控后紧急通信恢复的常见障碍?
A、信号盲区
B、电池耗尽
C、天气突变
D、操作员失误
【答案】D
【解析】正确答案是D。操作员失误属于人为因素,不属于通信恢复的技术障碍。A、B、C都是常见障碍。知识点:通信障碍分类。易错点:将人为因素与技术障碍混淆。
6、失控后,若需向地面人员传递紧急信息,最有效的通信方式是?
A、无线电广播
B、声光信号
C、短信通知
D、网络推送
【答案】B
【解析】正确答案是B。声光信号无需依赖复杂设备,适合紧急情况。A、C、D可能受限于网络或设备。知识点:应急通信方式选择。易错点:忽视简单有效手段的价值。
7、在电磁干扰环境下,哪种通信方式最可靠?
A、WiFi
B、蓝牙
C、跳频通信
D、红外通信
【答案】C
【解析】正确答案是C。跳频通信能有效抵抗电磁干扰。A、B、D在干扰环境下易失效。知识点:抗干扰通信技术。易错点:混淆不同通信技术的抗干扰能力。
8、失控后紧急通信恢复的成功率主要取决于?
A、无人机型号
B、通信设备性能
C、操作员经验
D、环境条件
【答案】D
【解析】正确答案是D。环境条件(如地形、天气)对通信恢复影响最大。A、B、C是次要因素。知识点:通信恢复影响因素。易错点:高估设备或人为因素的作用。
9、以下哪项措施不能提升失控后通信恢复效率?
A、定期检查通信设备
B、增加备用通信链路
C、简化通信协议
D、延长飞行时间
【答案】D
【解析】正确答案是D。延长飞行时间与通信恢复效率无关。A、B、C都能提升效率。知识点:通信恢复优化措施。易错点:将飞行时间与通信效率错误关联。
10、失控后紧急通信恢复完成后,驾驶员应立即?
A、记录事件经过
B、检查无人机状态
C、继续执行任务
D、向空管部门报告
【答案】D
【解析】正确答案是D。通信恢复后需立即向空管部门更新状态。A、B、C是后续步骤。知识点:通信恢复后流程。易错点:忽视报告的及时性。
第二部分:多项选择题(共10题,每题2分)
1、失控后紧急通信恢复的准备工作包括哪些?
A、检查备用通信设备
B、测试应急频率
C、确认空管联系方式
D、更新飞行计划
E、校准传感器
【答案】A、B、C
【解析】正确答案是A、B、C。D、E与通信恢复无关。知识点:应急准备清单。易错点:将常规操作与应急准备混淆。
2、以下哪些因素可能导致无人机通信中断?
A、信号遮挡
B、电池电量低
C、软件故障
D、强风天气
E、操作员疲劳
【答案】A、B、C
【解析】正确答案是A、B、C。D、E不是直接原因。知识点:通信中断原因分析。易错点:混淆直接与间接因素。
3、失控后紧急通信恢复的技术手段包括?
A、切换至备用频率
B、启用卫星通信
C、使用中继设备
D、调整天线角度
E、重启飞行控制器
【答案】A、B、C、D
【解析】正确答案是A、B、C、D。E与通信恢复无关。知识点:通信恢复技术手段。易错点:将系统重启与通信恢复错误关联。
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