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2025年无人机驾驶员执照人为因素调查方法专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照人为因素调查方法专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、在无人机操作中,人为因素调查的核心目的是什么?
A、追究操作人员的责任
B、分析事故的根本原因以预防未来事件
C、评估无人机的技术性能
D、制定更严格的飞行法规
【答案】B
【解析】正确答案是B。人为因素调查的核心是通过分析人的行为、决策和环境因素,找出事件的根本原因,从而制定预防措施,避免类似事件再次发生。A选项过于片面,调查目的不是单纯追责;C选项属于技术调查范畴;D选项是调查结果可能带来的影响,而非直接目的。知识点:人为因素调查的目的与意义。易错点:将调查目的与追责或技术评估混淆。
2、以下哪项是无人机驾驶员常见的认知偏差?
A、注意力分散
B、确认偏误
C、肌肉疲劳
D、设备故障
【答案】B
【解析】正确答案是B。确认偏误是指人们倾向于寻找支持自己已有观点的信息,而忽略相反证据,这是一种常见的认知偏差。A选项属于注意力问题,C选项是生理因素,D选项是技术问题,均不属于认知偏差范畴。知识点:认知偏差的类型与表现。易错点:将认知偏差与其他人为因素(如注意力、疲劳)混淆。
3、在人为因素调查中,SHEL模型主要用于分析什么?
A、无人机的机械故障
B、人、软件、硬件、环境之间的交互关系
C、飞行路径的规划
D、通信信号的稳定性
【答案】B
【解析】正确答案是B。SHEL模型(Software,Hardware,Environment,Liveware)是人为因素分析的经典工具,用于研究人(Liveware)与其他三个要素的交互关系。A、C、D选项均未涉及人机交互的核心内容。知识点:SHEL模型的应用。易错点:忽略模型中“人”的核心地位。
4、无人机驾驶员在长时间飞行后容易出现哪种人为失误?
A、决策失误
B、技能生疏
C、注意力涣散
D、通信中断
【答案】C
【解析】正确答案是C。长时间飞行容易导致注意力涣散和疲劳,从而增加操作失误的风险。A选项与疲劳直接关联性较弱;B选项通常因缺乏练习导致;D选项是技术问题。知识点:疲劳对操作的影响。易错点:将疲劳的表现与其他人为失误类型混淆。
5、以下哪项是人为因素调查中常用的数据收集方法?
A、无人机飞行日志分析
B、气象数据记录
C、访谈与问卷调查
D、无人机性能测试
【答案】C
【解析】正确答案是C。访谈与问卷调查是人为因素调查中直接获取人员行为和心理数据的重要方法。A、B、D选项属于技术或环境数据,不直接反映人为因素。知识点:人为因素调查的数据收集方法。易错点:将技术数据与人为因素数据混淆。
6、在无人机操作中,“情景意识”是指什么?
A、对飞行环境的全面感知和理解
B、对无人机性能的熟悉程度
C、对通信设备的操作能力
D、对飞行法规的记忆
【答案】A
【解析】正确答案是A。情景意识是指操作人员对当前环境、系统状态和未来发展的全面感知与理解,是安全操作的关键。B、C、D选项均属于技能或知识范畴,而非情景意识的核心。知识点:情景意识的定义与重要性。易错点:将情景意识与操作技能或知识混淆。
7、以下哪项是人为因素调查中“瑞士奶酪模型”的核心观点?
A、事故由单一因素导致
B、事故是多层防御失效的结果
C、事故完全由技术故障引起
D、事故无法预防
【答案】B
【解析】正确答案是B。瑞士奶酪模型强调事故是多层防御(如技术、人员、管理)同时出现漏洞的结果。A、C、D选项均与模型的核心观点相悖。知识点:瑞士奶酪模型的理论基础。易错点:忽略模型的“多层防御”概念。
8、无人机驾驶员在紧急情况下容易出现的心理反应是什么?
A、过度自信
B、恐慌或决策僵化
C、注意力分散
D、技能生疏
【答案】B
【解析】正确答案是B。紧急情况下,驾驶员容易因压力过大而出现恐慌或决策僵化,影响操作表现。A、C、D选项与紧急情况的直接关联性较弱。知识点:应激反应对操作的影响。易错点:将应激反应与其他心理状态混淆。
9、以下哪项是人为因素调查中“根本原因分析”的最终目标?
A、确定直接责任人
B、提出系统性改进措施
C、记录事故细节
D、评估经济损失
【答案】B
【解析】正确答案是B。根本原因分析的最终目标是提出系统性改进措施,从根源上预防类似事件。A、C、D选项是调查的次要或附带目标。知识点:根本原因分析的目的。易错点:将根本原因分析与追责混淆。
10、无人机驾驶员的“工作负荷”过高可能导致什么?
A、操作效率提升
B、失误率增加
C、情景意识增强
D、通信质量改善
【答案】B
【解析】正确答案是B。工作负荷过高会导致注意力分散和决策失误,从而增加操作风险。A、C、D选项与高工作负荷的实际影响相反。知识点:工作负荷对操作的影响。易错点:忽略高工作负
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