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2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障应急资源调配专题试卷及解析
2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障应急资源调配专题试卷及解析
第一部分:单项选择题(共10题,每题2分)
1、无人机失控后,驾驶员首先应采取的应急资源调配措施是什么?
A、立即联系空管部门
B、尝试重新建立控制链路
C、启动自毁程序
D、记录飞行数据
【答案】B
【解析】正确答案是B。无人机失控后,首要任务是尝试恢复控制,这是最直接有效的应急措施。A选项联系空管是重要步骤,但应在尝试恢复控制失败后进行;C选项自毁是最后手段;D选项记录数据是事后分析需要,非应急优先事项。知识点:应急响应优先级原则。易错点:容易忽略恢复控制的优先性而直接上报。
2、在应急资源调配中,以下哪项不属于地面支援团队的职责?
A、提供备用遥控设备
B、协调空域使用
C、执行迫降操作
D、监控飞行器状态
【答案】C
【解析】正确答案是C。迫降操作由驾驶员执行,地面团队提供支持。A、B、D都是地面团队的典型职责。知识点:应急响应中的职责分工。易错点:容易混淆驾驶员与地面团队的职责边界。
3、无人机失控后,若电池电量低于20%,应优先调配哪种资源?
A、备用电池
B、迫降场地
C、信号增强设备
D、维修工具
【答案】B
【解析】正确答案是B。低电量情况下,迫降场地是保障飞行器安全的关键资源。A备用电池无法在空中更换;C信号增强设备无法解决电量问题;D维修工具是事后需要。知识点:应急资源优先级判断。易错点:容易忽略电量对应急决策的影响。
4、在应急资源调配中,冗余通信链路指的是什么?
A、多个地面站同时控制
B、主备通信系统自动切换
C、手动切换不同频段
D、使用卫星通信
【答案】B
【解析】正确答案是B。冗余通信链路通常指主备系统的自动切换机制。A多地面站是协同控制;C手动切换非冗余设计;D卫星通信是特定通信方式。知识点:无人机通信系统设计。易错点:容易混淆冗余与备份的概念。
5、无人机失控后,以下哪种情况不需要启动应急响应?
A、GPS信号丢失
B、控制链路中断
C、轻微姿态偏差
D、动力系统故障
【答案】C
【解析】正确答案是C。轻微姿态偏差可通过常规操作纠正,无需启动应急响应。A、B、D都是需要应急处理的严重情况。知识点:应急响应触发条件。易错点:容易将一般操作问题误判为应急情况。
6、在应急资源调配中,应急迫降区的选择标准不包括?
A、远离人群
B、地势平坦
C、靠近维修点
D、无障碍物
【答案】C
【解析】正确答案是C。应急迫降区选择主要考虑安全因素,靠近维修点不是必要条件。A、B、D都是迫降区的基本要求。知识点:应急场地选择标准。易错点:容易将便利性置于安全性之上。
7、无人机失控后,若无法恢复控制,驾驶员应何时启动自毁程序?
A、立即启动
B、尝试所有恢复措施后
C、飞行器进入禁飞区时
D、电池耗尽前
【答案】B
【解析】正确答案是B。自毁是最后手段,应在尝试所有恢复措施无效后启动。A过于草率;C、D是特定情况,非通用原则。知识点:应急决策流程。易错点:容易忽视自毁程序的严肃性。
8、在应急资源调配中,备用控制站的主要作用是什么?
A、增强信号强度
B、提供替代控制方案
C、记录飞行数据
D、协调空域
【答案】B
【解析】正确答案是B。备用控制站用于在主控制站失效时接管控制。A是信号设备功能;C是数据记录功能;D是空管功能。知识点:应急设备功能。易错点:容易混淆不同设备的具体作用。
9、无人机失控后,以下哪项不属于应急资源调配的考虑因素?
A、天气条件
B、飞行器价值
C、地面风险
D、法规要求
【答案】B
【解析】正确答案是B。飞行器价值不是应急决策的主要考虑因素,安全是首要原则。A、C、D都是应急决策的重要依据。知识点:应急决策原则。易错点:容易受经济因素干扰安全判断。
10、在应急资源调配中,快速响应小组的主要职责是什么?
A、日常维护
B、飞行操作
C、应急处理
D、数据分析
【答案】C
【解析】正确答案是C。快速响应小组专门负责应急情况处理。A是维护团队职责;B是驾驶员职责;D是分析团队职责。知识点:应急团队职能。易错点:容易混淆不同团队的专业分工。
第二部分:多项选择题(共10题,每题2分)
1、无人机失控后,应急资源调配应包括哪些要素?
A、人员调配
B、设备调配
C、信息调配
D、时间调配
E、资金调配
【答案】A、B、C、D
【解析】正确答案是A、B、C、D。应急资源调配主要涉及人员、设备、信息和时间四个维度。E资金调配是长期管理需要,非应急即时需求。知识点:应急资源管理。易错点:容易忽略信息资源的重要性。
2、以下哪些属于应急通信资源?
A、备用遥控器
B、卫星电话
C、应急频率
D、数据链路
E、维修工具
【答案】A、B、C
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