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利用强化学习进行轨道交通车站照明系统的自适应控制1

利用强化学习进行轨道交通车站照明系统的自适应控制

摘要

本报告系统研究了基于强化学习的轨道交通车站照明系统自适应控制技术，旨在

通过人工智能算法优化车站照明能耗管理，提升运营效率与乘客体验。报告首先分析了

当前轨道交通照明系统的现状与问题，指出传统控制方法在动态环境适应性方面的不

足。随后，报告详细阐述了强化学习理论在照明控制中的应用机制，包括马尔可夫决策

过程建模、奖励函数设计等关键技术点。通过构建包含环境感知、决策执行和效果评估

的闭环控制系统，提出了基于深度Q网络(DQN)和演员评论家(ActorCritic)的混合

控制策略。研究设计了分阶段实施方案，包括数据采集、模型训练、系统集成和优化迭

代四个主要阶段。预期成果显示，该系统可降低照明能耗30%40%，同时提升照明质量

15%20%。报告还全面分析了技术实施风险及应对措施，并提出了组织保障、技术保障

和制度保障三位一体的保障体系。本方案为轨道交通智能化升级提供了可行的技术路

径，具有重要的理论价值和实践意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着城市化进程加速，轨道交通已成为现代城市交通系统的骨干。据统计，截至

2022年底，中国内地已有55个城市开通轨道交通，运营线路总长度超过1万公里，年

客运量突破200亿人次。车站作为轨道交通系统的重要组成部分，其能耗占整个系统

运营能耗的40%50%，其中照明系统能耗又占车站总能耗的30%35%。在”双碳”战略背

景下，国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出要推进绿色交通发

展，降低交通运输领域碳排放。因此，研究轨道交通车站照明系统的节能控制技术具有

重要的现实意义和战略价值。

传统照明控制多采用定时控制或简单感应控制，难以适应车站客流的动态变化和自

然光环境的波动，导致能源浪费或照明不足的问题。强化学习作为人工智能领域的重要

分支，通过与环境交互学习最优控制策略，在动态系统优化控制方面展现出独特优势。

将强化学习应用于轨道交通车站照明控制，可实现根据实时客流、自然光照度、时段等

多因素的自适应调节，在保证照明质量的前提下最大化节能效果，推动轨道交通向智能

化、绿色化方向发展。

1.2国内外研究现状

国际上，新加坡地铁早在2015年就开始尝试基于传感器的照明智能控制系统，通

过在站台和通道部署光照度传感器和人流计数器，实现分区照明调节，初步节能效果达

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15%。欧洲轨道交通联盟(UITP)2020年发布的《轨道交通能效提升指南》中，将智能

照明列为重点推广技术之一，并列举了伦敦地铁、巴黎地铁等应用案例，平均节能率在

20%25%之间。这些系统主要采用基于规则的专家系统或简单的反馈控制，缺乏自学习

和自适应能力。

国内方面，北京地铁、上海地铁等大型城市轨道交通系统也在逐步推进照明智能化

改造。深圳地铁9号线采用基于物联网的照明控制系统，实现了远程监控和集中管理，

但控制策略仍以预设方案为主。学术研究领域，清华大学、同济大学等高校开展了轨道

交通照明优化研究，多采用遗传算法、粒子群优化等传统优化方法。近年来，随着深度

学习技术的发展，开始有研究者尝试将强化学习应用于建筑照明控制，但在轨道交通领

域的系统研究仍较为缺乏。

1.3研究内容与框架

本报告围绕”利用强化学习进行轨道交通车站照明系统的自适应控制”这一主题，构

建了完整的研究框架。首先，通过分析轨道交通车站照明系统的特点和控制需求，建立

问题模型；其次，研究适用于照明控制的强化学习算法，包括状态空间设计、动作空间

定义、奖励函数构建等关键技术；然后，设计包含感知层、决策层和执行层的系统架构；

最后，提出分阶段实施方案和效果评估方法。

报告共分为14个章节，从理论到实践，从问题到方案，系统阐述了强化学习在轨

道交通照明控制中的应用路径。特别关注了算法的工程化实现、与现有系统的兼容性、

安全可靠性等实际问题，旨在为轨道交通运营单位提供一套可操作的技术方案。研究不

仅关注节能效果，还兼顾照明质量、乘客体验和系统维护成本，追求综合效益最大化。

研究项目概述

2.1项目目标与定位

本项目旨在开发一套基于强化学习的轨道交通车站照明自适