2026年中级经济师《运输经济》培优100分必考点.pdfVIP

1.交通运输业的性质：(1)交通运输业的生产特性：①运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备过程。

②交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。(2)交通运输业的服务特性：①交通运输业提供的商品

是运输服务。②交通运输业提供的运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值。③交通运输业提

供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。(3)交通运输业的基

础设施特性：我国国民经济从功能上划分，分为基本生产和基础结构(基础设施)两大部分。

2.交通运输业发展的驱动因素：(1)发展交通运输业是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。(2)

发展交通运输业是全面建设社会主义现代化国家的必然要求。(3)发展交通运输业是顺应世界交通发展大势

的必然要求。(4)发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的必然要求。

3.交通运输业在国民经济中的地位：①交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”，是经济社会发展的

重要标志。②大国崛起和民族复兴，都以交通运输的强盛为肇始和标志。③通过交通运输，国家把中央和

地方、沿海和内地、城市和乡村、生产和消费等联结成为一个有机的整体，保证整个国民经济活动的正常

进行。

4.交通运输业在国民经济中的作用：(1)交通运输是经济发展的基础：①交通运输是社会经济的重要纽带；

②交通运输是经济布局形成的基础因素之一。(2)交通运输是经济发展的推动力：①交通运输促进劳动分工

和大工业的实现；②交通运输通过交通工业的发展带动经济发展；③交通运输促进了世界经济一体化。(3)

交通运输是国民经济的重要组成部分：经济进入高速发展阶段，交通运输投资在总投资中的比例会超过20％，

有些高达40％甚至50％。

5.交通运输业在我国不同发展时期的作用：(1)中华人民共和国成立之初至改革开放前：中华人民共和国成

立后，中央政府把“恢复交通、发展交通”作为重要任务。(2)改革开放后到“十一五”时期末：“九五”

至“十一五”时期是我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期，也是中国交通运输发展史上规模最大、

发展最快、持续时间最长的黄金时期。(3)“十二五”时期：认识新常态、适应新常态、引领新常态是这一

时期我国经济社会发展的大逻辑，也是这一时期乃至此后一段时期交通运输业加快转型发展、提质增效的

基本前提。到“十二五”时期末，我国综合交通运输体系已经初步建成。(4)“十三五”以来：我国已经成

为世界交通大国，为建设交通强国奠定了坚实基础。

6.提升我国交通运输业地位：(1)基本依据：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持新发展理

念，坚持高质量发展，坚持以人民为中心，紧扣我国社会主要矛盾，围绕交通强国“人民满意、保障有力、

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世界前列”的基本内涵和“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值导向。(2)基本方向：①立足国情，突

出中国特色；②着眼全球，突出国际视野；③面向未来，突出战略思维。

7.产业化的交通运输活动对经济社会发展有如下作用：(1)交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件。(2)

交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件。(3)交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件。(4)交

通运输业的发展为缩小地区间的发展差距提供了条件。(5)交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系

的产业的发展。

8.综合交通运输概述：(1)交通运输业是国民经济的基础产业，是社会和经济运行的基本载体，也是必要条

件。(2)时至今日，在经历了交通运输技术发展和时间变迁后，交通运输形成了铁路、公路、水路、航空、

管道五种交通运输方式的基本格局，每种交通运输方式在基础设施和载运工具方面都有其自身独到的特征。

(3)实际上，不同交通运输方式间是一种竞合关系。一方面，不同交通运输方式在相同起讫点、相同方向上

的交通运输是一种替代关系；另一方面，基于运输工具的限制，一项交通运输活动必须由两种以上交通运

输方式完成，这时，它们之间又是一种合作关系。

9.基于三维层面的综合交通运输：综合交通运输是一个三维层面(FSO)的多因素系统综合体，包括功能维度

层面、结构维度层面和运作维度层面。①功能维度层面：从服务区域经济发展、国民经济发展和国际交流(旅

客和货物)的角度，综合交通运输分为城市交通运输、城际交通运输、城乡交通运输和国际交通运输等。②

结构维度层面：铁路、公路、水路、航空、管道是五种基本的交通运输方式，是构