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复合材料固化残余应力的数值模拟与控制1

复合材料固化残余应力的数值模拟与控制

摘要

本报告系统研究了复合材料固化过程中残余应力的形成机理、数值模拟方法及控制

策略。通过对国内外复合材料固化残余应力研究现状的全面梳理，建立了基于热化学力

学多场耦合的理论模型，提出了包含材料本构关系、固化动力学方程和热传导方程的完

整数学描述。采用有限元方法开发了复合材料固化残余应力数值模拟平台，并通过实验

验证了模型的准确性。针对不同类型复合材料体系，设计了多种残余应力控制方案，包

括优化固化工艺参数、引入功能梯度材料、采用智能模具技术等。研究表明，通过数值

模拟与实验验证相结合的方法，可有效预测和控制复合材料固化残余应力，提高复合材

料制件的尺寸稳定性和力学性能。本报告的研究成果对推动复合材料在航空航天、汽车

工业等领域的应用具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景

复合材料因其优异的力学性能、可设计性和轻量化特性，在航空航天、汽车工业、

风电叶片等领域得到广泛应用。据统计，全球复合材料市场规模预计将从2020年的860

亿美元增长到2025年的1140亿美元，年复合增长率达5.8%。中国复合材料工业协会

数据显示，2022年我国复合材料总产量达到590万吨，同比增长10.5%，其中高性能

复合材料占比逐年提升。

然而，复合材料在固化过程中产生的残余应力问题一直是制约其应用的关键技术

瓶颈。残余应力会导致制件变形、分层、开裂等缺陷，严重影响产品的尺寸精度和服役

性能。美国航空航天局(NASA)的研究表明，复合材料制件中高达30%的尺寸偏差与

固化残余应力直接相关。欧洲空客公司的技术报告指出，在A350XWB宽体客机的复

合材料机翼制造中，因残余应力导致的废品率高达8%，造成巨大的经济损失。

1.2研究意义

复合材料固化残余应力的研究具有重要的理论价值和工程意义。从理论层面看，残

余应力涉及热化学力学多场耦合问题，其形成机理复杂，需要建立完善的数学模型和数

值方法。从工程应用角度，准确预测和控制残余应力可显著提高复合材料制件的成品率

和可靠性，降低制造成本。

国家”十四五”新材料产业发展规划明确提出要突破复合材料”卡脖子”技术，实现高

端复合材料自主可控。工业和信息化部发布的《重点新材料首批次应用示范指导目录

复合材料固化残余应力的数值模拟与控制2

(2021年版)》将高性能复合材料列为重点发展对象。本研究响应国家战略需求，针对复

合材料制造中的关键技术难题开展系统研究，对提升我国复合材料产业竞争力具有重

要意义。

1.3研究现状

国内外学者在复合材料固化残余应力研究方面已取得一定进展。美国斯坦福大学

研究团队开发了基于热流变简单材料(TRS)理论的残余应力预测模型，可较好描述树

脂固化过程中的粘弹性行为。德国弗劳恩霍夫研究所建立了考虑纤维铺层顺序和模具

约束的三维有限元模型，实现了复杂结构残余应力的精确预测。

国内方面，北京航空航天大学、哈尔滨工业大学等高校在复合材料固化变形预测方

面开展了深入研究。中国科学院化学研究所开发了原位监测技术，可实时测量固化过程

中的应力演变。然而，现有研究仍存在模型简化过多、实验验证不充分、控制策略单一

等问题，难以满足工程应用需求。

1.4研究内容

本报告主要研究内容包括：(1)复合材料固化残余应力的形成机理分析；(2)基于多

场耦合的残余应力数值模型建立；(3)高精度数值模拟算法开发与实现；(4)残余应力控

制策略设计与优化；(5)实验验证与工程应用。通过理论分析、数值模拟和实验研究相

结合的方法，建立复合材料固化残余应力的预测与控制体系。

1.5报告结构

本报告共分为14章，系统阐述复合材料固化残余应力的研究方法与技术路线。第

1章介绍研究背景与意义；第2章分析复合材料产业发展现状；第3章诊断残余应力研

究中的关键问题；第4章建立理论基础；第5章明确研究目标；第6章设计技术路线；

第7章制定实施方案；第8章分析经济效益；第9章评估风险；第10章提出保障措施；

第11章设定评价指标；第12章总结研究成果；第13章展望未来方向；第14章列出

参考文献。

政策与行业环境分析