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Vol．23No．4中国建筑金属结构第23卷第4期47

Apr．2024CHINACONSTRUCTIONMETALSTRUCTURE2024年4月

隧道结构变形与受力特征的稳定性有限元分析

党绪平

（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原030000）

摘要：为了研究隧道结构变形与受力特征的稳定性，本文以四川某高速公路隧道施工为例，采用通用ANSYS11.0进行有限元模型搭建，通

过建立的有限元模型，运用比较的方法对有无水压、排出与渗入、两种不同的断面以及不同的水压分布等内容比较，研究结果表明：水压力

是造成水平和竖向位移的主要因素；水压分布不均匀是对隧道结构变形与受力特征的稳定性影响较大。

关键词：隧道结构；受力特征；稳定性；有限元分析

中图分类号：TU753文献标识码：A

DOI：10.20080/j.cnki.ISSN1671-3362.2024.04.016

0引言1工程概况

随着中国市政交通设施的逐渐完善，城市轨道管理运营里本工程为四川省某高速公路隧道项目为研究对象，该项目

程逐渐增加，在建筑施工过程中，公路隧道建设将成为城市轨具有一定的代表性，主要表现在：（1）在该项目的进口处存

道运营管理中不可或缺的一部分，然而在设计高水压隧道结构在贯穿洞身与附近水库构造裂缝带，当水压超过一定极限时，

时，受到地质水文因素的影响，增加了隧道的开挖难度，为施地下水容易渗透到隧道洞身，产生突水事故；（2）隧道的进

工进程带来了施工隐患，因此对隧道结构变形与受力特征的稳口处与附近的水库存在一条贯穿整个洞身和水库的构造裂缝

定性分析成为当前市政施工的重点工程之一，为降低隧道结构带，且隧道的标高为403m，洞底标高为92m，而附近水库的蓄

变形，提高受力特征的稳定性，国内学者进行了大量的研究。水位标高在490和495m之间，两者相比，水库的水压相对较大。

陈仁朋等[1]提出一种考虑围护结构变形影响的盾构隧道横向受综上，为确保该项目的开挖和运营的安全性和稳定性，需要该

力理论计算方法。杨晓华等[2]提出一种基于钢管混凝土承载原工程的设计应选用分离式设计，施工支护采用复合方式。

理可快速施工的拼装型复式支护结构。在模型试验的基础上，

2有限元模型建立

采用数值模拟的方法对不同埋深及不同地层条件下复式支护结

构的承载性能进行了研究，认为复式支护结构在稍密、中密和2.1水压的确认

rr

Fl1（PP）-F（1）

密实砂卵石地层中均有良好的效果，在稍密地层中相较于锚喷衬砌外表面等效水压力荷载l：

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