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基于数字孪生的城市交通出行行为模式识别研究1

基于数字孪生的城市交通出行行为模式识别研究

摘要

随着城市化进程的加速和智能交通系统的快速发展，城市交通出行行为模式识别已

成为优化交通管理、提升出行效率的关键研究领域。本研究提出基于数字孪生技术的城

市交通出行行为模式识别框架，通过构建高精度城市交通数字孪生模型，实现对多源异

构交通数据的融合处理与深度分析。研究采用机器学习与深度学习算法，结合时空数据

挖掘技术，建立出行行为特征提取与模式分类模型。通过在典型城市区域的实证研究，

验证了该方法在识别通勤、购物、休闲等出行模式方面的准确率达到92.3%，较传统方

法提升15.6个百分点。研究成果可为城市交通规划、需求管理和政策制定提供数据支

撑，对推动智慧城市建设具有重要意义。

本研究构建了包含数据采集层、孪生建模层、分析计算层和应用服务层的四层技术

架构，开发了支持实时数据接入与离线批量处理的双模计算引擎。研究过程中，重点解

决了多源数据融合、时空关联分析、行为模式分类等关键技术问题。通过对比实验验证

了所提方法的有效性，并设计了面向不同用户群体的可视化分析工具。研究成果已应用

于某特大城市交通管理部门，为交通拥堵治理提供了新的技术手段。

引言与背景

城市交通发展现状

当前，我国城市化率已突破65%，城市人口持续集聚，交通需求呈现爆发式增长。据

交通运输部统计，2022年全国城市公共交通客运量达890亿人次，较十年前增长42%。

与此同时，私家车保有量突破3亿辆，城市交通系统面临前所未有的压力。传统的交通

管理方式已难以应对日益复杂的交通环境，亟需引入新技术、新方法提升管理效能。

城市交通出行行为模式是交通需求管理的基础，准确识别不同出行目的、路径选择

和时间分布特征，对于优化交通资源配置至关重要。然而，现有研究多依赖单一数据源

或传统统计方法，难以全面刻画出行行为的复杂性和动态性。数字孪生技术的兴起为解

决这一问题提供了新的思路，通过构建物理世界的虚拟映射，实现对交通系统的实时监

测、模拟推演和优化控制。

数字孪生技术发展

数字孪生概念最早由美国密歇根大学教授MichaelGrieves于2002年提出，最初应

用于航空航天领域。随着物联网、大数据和人工智能技术的发展，数字孪生已扩展到智

慧城市、智能制造等多个领域。在交通领域，数字孪生通过集成多源数据、构建高精度

模型，实现了对交通系统的全要素数字化表达和全生命周期管理。

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国际标准化组织(ISO)于2021年发布了《数字孪生框架》标准，为数字孪生系统

的构建提供了规范指导。我国在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提

出，要”推动数字孪生技术在交通基础设施全生命周期管理中的应用”。政策支持和技术

进步为数字孪生在交通领域的应用创造了良好条件。

研究意义与价值

本研究将数字孪生技术与出行行为识别相结合，具有多重价值：一是理论价值，拓

展了数字孪生在交通行为分析中的应用场景，丰富了交通行为理论体系；二是技术价

值，构建了多源数据融合与行为模式识别的技术框架，突破了传统方法的局限性；三是

应用价值，研究成果可直接服务于城市交通规划、管理和决策，提升交通系统运行效率。

从长远来看，基于数字孪生的出行行为识别有助于实现交通系统的精准调控和需

求侧管理，为构建绿色、高效、可持续的城市交通体系提供技术支撑。研究符合国家”

双碳”战略目标，对推动交通领域数字化转型具有重要意义。

研究概述

研究目标

本研究旨在构建基于数字孪生的城市交通出行行为模式识别系统，实现以下具体

目标：一是建立高精度的城市交通数字孪生模型，覆盖道路网络、交通设施、出行主体

等核心要素；二是开发多源异构交通数据融合技术，整合浮动车数据、公交IC卡数据、

共享单车数据等；三是设计出行行为特征提取算法，识别通勤、购物、休闲等典型出行

模式；四是构建行为模式分类模型，提高识别准确率；五是开发可视化分析平台，为交

通管理提供决策支持。

研究内容

研究内容主要包括五个方面：一是数字孪生建模技术研究，包括几何建模、物理建

模和行为建模；二是多源数据融合方法研究，解决数据异构性、时空不一致性等问题；

三是出行行为特征提取技术研究