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2025年轨道列车司机(电力机车司机)职业技能鉴定经典试题含答案

1.【单项选择】列车在长大下坡道实施电阻制动时，司机发现网压表指针突然降至19kV并持续2s，应首先采取的措施是

A.立即断开主断路器

B.迅速退回牵引手柄至“0”位

C.施加停放制动

D.鸣笛警告前方线路

答案：B

解析：网压跌落至19kV且持续2s，说明接触网出现瞬时失压，此时若仍维持电阻制动工况，极易因励磁电流过大造成牵引变流器模块过压击穿。退回牵引手柄至“0”位可在50ms内封锁四象限脉冲，避免能量倒灌，是最快且最安全的保护动作。

2.【单项选择】HXD3D型机车牵引旅客列车，运行速度160km/h，司机发现列车管压力表以每秒8kPa速率下降，10s后降至580kPa，此时应首先判定的故障部位是

A.尾部车辆折角塞门半关

B.机车分配阀均衡膜板破损

C.列车管系紧急阀微漏

D.总风缸排水塞门未关

答案：C

解析：列车管压力下降速率8kPa/s远超正常泄漏标准（≤1kPa/min），且未触发紧急排风，符合紧急阀橡胶阀唇局部撕裂特征；尾部折角塞门半关会造成尾部风压低但下降速率慢；均衡膜板破损将伴随制动缸压力异常上升；总风泄漏与列车管无关。

3.【单项选择】CR400BF-G型动车组在-25℃环境停放一夜后，司机升弓时发现受电弓气囊压力仅420kPa（额定530kPa），此时应

A.立即启动辅助压缩机补风

B.切除该弓换弓运行

C.手动泵风至480kPa后维持运行

D.通知随车机械师检查气囊裂纹

答案：A

解析：低温导致气囊内氮气压力下降属物理特性，辅助压缩机可在90s内将压力补足至额定值，满足升弓静态接触力70N±5N要求；换弓将造成无弓可用；手动泵风无法持续；未确认裂纹前无需通知机械师。

4.【单项选择】SS9型机车采用架控方式，当同一转向架两台牵引电机电流差值超过额定值8%时，微机将采取

A.封锁该架四台电机

B.仅切除电流偏高电机

C.降低全轴电机电流至90%

D.启动电机磁场削弱

答案：A

解析：架控策略下，任一电机电流异常将视为整架故障，封锁整架可避免轴重转移加剧及轮对空转，确保剩余架发挥90%以上黏着利用率。

5.【单项选择】列车运行监控装置（LKJ）在减速模式区，当实际速度等于限制速度+2km/h时，装置首先输出的指令是

A.常用制动

B.紧急制动

C.卸载

D.语音报警

答案：D

解析：LKJ控制逻辑为“报警—卸载—常用—紧急”，+2km/h触发语音报警，+3km/h卸载，+5km/h常用，+8km/h紧急。

6.【单项选择】HXD1型机车牵引2万t组合列车，使用动力制动时，为防止“电空滑移”，司机应将再生力矩控制在

A.0.1～0.15倍轴重

B.0.2～0.25倍轴重

C.0.3～0.35倍轴重

D.0.4～0.45倍轴重

答案：B

解析：2万t列车车钩压缩量可达120mm，再生力矩过大易使车钩由压缩态瞬间转为拉伸态，引发纵向冲动；0.2～0.25倍轴重对应黏着系数0.18～0.22，处于稳定区。

7.【单项选择】接触网作业车执行区间救援，连挂160km/h动车组时，允许最大连挂速度为

A.3km/h

B.5km/h

C.120km/h

D.160km/h

答案：B

解析：铁总运〔2021〕138号文规定，救援列车与被救援动车组连挂时，连挂速度不得超过5km/h，以防密接式车钩冲击超限。

8.【单项选择】列车在9‰上坡道起车，SS4B型机车使用二级磁场削弱，此时最大起动牵引力约为

A.420kN

B.380kN

C.350kN

D.310kN

答案：C

解析：SS4B型机车持续牵引力450kN，二级磁场削弱系数0.78，起动时黏着系数按0.28计算，轴重23t，4轴，最大起动牵引力≈23×4×0.28×9.81≈350kN。

9.【单项选择】CRH2A型动车组运行中，MON屏报“牵引变流器004”，代码含义为

A.直流过压

B.交流过流

C.门极电源异常

D.接触器粘连

答案：C

解析：004代码对应牵引变流器内部门极驱动电源±15V失压，IGBT无法可靠关断，微机立即封锁脉冲。

10.【单项选择】列车管定压600kPa，施行170kPa减压量，车辆副风缸向制动缸充风达到平衡时间约为

A.1～2s

B.3～4s

C.5～7s

D.8～10s