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山东高铁维护保养知识要点与测试题目集

一、单选题（每题2分，共20题）

1.山东高铁线路维护中，以下哪项不属于轨道几何状态检查的内容？

A.轨距检查

B.高低检查

C.水平检查

D.道床状态检查

2.高铁动车组轴承润滑时，应优先选用哪种润滑脂？

A.石油锂基脂

B.铝基脂

C.钙基脂

D.复合锂基脂

3.山东高铁接触网导线磨耗量超过多少时需进行更换？

A.5mm

B.8mm

C.10mm

D.12mm

4.高铁动车组制动系统中的“停放制动”主要依靠什么实现？

A.空气弹簧

B.弹簧储能

C.电磁铁

D.液压系统

5.山东高铁隧道结构检测中，以下哪项属于常用无损检测方法？

A.声波检测

B.X射线检测

C.钻芯取样

D.超声波检测

6.高铁动车组车轮踏面磨耗超过多少时需进行修磨？

A.0.5mm

B.1.0mm

C.1.5mm

D.2.0mm

7.山东高铁信号系统中的“联锁”功能主要实现什么？

A.车辆速度控制

B.进路解锁

C.列车定位

D.通信调度

8.高铁动车组空调系统故障中，制冷效果差通常由什么原因导致？

A.压缩机故障

B.冷凝器堵塞

C.制冷剂泄漏

D.蒸发器结霜

9.山东高铁桥梁伸缩缝维护时，应重点检查什么？

A.伸缩缝填充物

B.桥梁支座

C.桥面铺装

D.防水层

10.高铁动车组转向架轮对组装时，轮轴过盈量应控制在多少范围内？

A.0.02-0.05mm

B.0.05-0.10mm

C.0.10-0.15mm

D.0.15-0.20mm

二、多选题（每题3分，共10题）

1.山东高铁接触网悬挂调整时，需要考虑哪些因素？

A.导线张力

B.悬挂点高度

C.风偏量

D.温度影响

2.高铁动车组制动系统常见故障有哪些？

A.制动距离过长

B.制动异响

C.空气泄漏

D.制动抱死

3.山东高铁隧道衬砌结构检查中，需重点关注哪些问题？

A.裂缝

B.渗漏水

C.砌体脱落

D.钢筋锈蚀

4.高铁动车组电气系统故障诊断中，常用哪些方法？

A.逻辑分析法

B.信号检测法

C.热成像检测

D.空气检测法

5.山东高铁轨道几何状态调整时，需调整哪些参数？

A.轨距

B.高低

C.水平

D.轨向

6.高铁动车组车轮踏面修磨时，需注意哪些事项？

A.修磨量均匀

B.踏面形状符合标准

C.修磨后动平衡检测

D.踏面粗糙度控制

7.山东高铁信号系统维护中，需检查哪些设备？

A.轨道电路

B.应答器

C.联锁机

D.通信设备

8.高铁动车组空调系统常见故障有哪些？

A.制冷/制热效果差

B.风机噪音过大

C.压缩机无法启动

D.冷凝水排放异常

9.山东高铁桥梁伸缩缝维护时，需检查哪些内容？

A.伸缩缝板间隙

B.涂层磨损情况

C.固定螺栓紧固度

D.伸缩量是否达标

10.高铁动车组转向架维护中，需重点检查哪些部件？

A.轮对

B.导向装置

C.悬挂装置

D.制动装置

三、判断题（每题1分，共20题）

1.山东高铁接触网导线接头处磨耗量应小于8mm。（√）

2.高铁动车组制动系统中的“停放制动”属于自动制动。（×）

3.轨道几何状态检查中，轨距偏差不得超过规定值。（√）

4.高铁动车组车轮踏面磨耗超过2mm时必须更换。（×）

5.山东高铁隧道衬砌裂缝宽度超过0.2mm需进行修补。（√）

6.接触网悬挂调整时，导线弛度应随温度变化而调整。（×）

7.高铁动车组空调系统制冷剂泄漏会导致制冷效果下降。（√）

8.桥梁伸缩缝维护时，应确保伸缩量符合设计要求。（√）

9.转向架轮对组装时，轮轴过盈量过大可能导致轮轴松动。（√）

10.高铁信号系统中的“联锁”功能仅与列车速度相关。（×）

11.轨道几何状态调整时，高低偏差不得超过规定值。（√）

12.高铁动车组电气系统故障诊断中，热成像检测是一种常用方法。（√）

13.山东高铁接触网导线磨耗量达到10mm时需进行更换。（√）

14.制动系统中的“制动抱死”属于正常现象。（×）

15.隧道衬砌结构检查中，渗漏水情况需重点关注。（√）

16.车轮踏面修磨后，需进行动平衡检测。（√）

17.高铁信号系统维护时，应检查轨道电路、应答器等设备。（√）

18.空调系统制冷效果差通常由制冷剂泄漏导致。（√）

19.桥梁伸缩缝维护时，应检查涂层磨损情况。（√）

20.转向架维护中，制动装置需重点检查。（√）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述山东高铁轨道几何状态检查的主要内容及其意义。

答案：山东高铁轨道几何状态检查主要包括轨距