A330飞机20A肋骨磨损维修方案及限制说明.pdfVIP

参考：

维修

2号ENG20A肋骨磨损创建日期：

客户服务塔尾整流罩2016年3月28日

请求者：A/C类型：A330

MSN:01034Reg。编号：B‑LNI

P/N:当前FC：7536

S/N:当前FH：19118

可见者：

损害：

：未知类型：磨损痕迹

消息：

空客编号022请求者参考号：07942703标

题:夹具的限制和评论提交日期:

08‑APR‑201603:46UTC+1DST最终:N紧

急程度:请求的:

计划：

留言：曲

丽丽，

关于您的请求ref016，请参阅以下空客评论：

-按照TD_J2_S3_09113_2016问题A进行修复，通过切除和修复角度安装作为临时措施是可以接受的

为期24个月，每145天进行一次DET检查iawNTM51‑90‑00，以确保没有紧固件丢失。

-确保管道位置良好：修复后管道与肋骨不接触，管道与结构之间的最小距离为10mm。

后这24个月内，必须通过更换肋骨20A进行永久性修复。

AMECO的建议（额外安装将软管固定在RIB20A处的夹具）是不可接受的。在软管上安装聚四氟乙

烯胶带也是不可接受的。空客技术人员建议检查软管是否调整良好，以避免与肋条发生：（请注意，

如果软管出现不可接受的损坏，则应更换软管）。

1‑检查机翼接口处软管的弯头端接头是否对齐（在xz平面内）2‑吸入软管与肋20A之间的间隙应在软管两侧保持平衡。

3‑调整后，吸料软管与肋条20A之间的理论间隙约为29mm。（见附图）。

消息参考：022©空客S.A.S2016。。和专有文件。本文档和本文包含的所有信息

是空客S.A.S.的唯一财产交付本文件或披露其页1/3

内容。空中客车S.A.S.的明确同意，本文件或披露给第。这

出口日期：文档及其内容用于其的任何目的。

2016年4月8日