《主推进动力装置（二三管轮）》_08第八章 柴油机的调速器.pptVIP

第五节调速器的调节和管理一、液压调速器的调节二、调速器的故障与管理第五节调速器的调节和管理一、液压调速器的调节包括稳定调速率的调节δ2、瞬时调速率δ1和稳定时间ts的调节。1.稳定调速率的调节δ21）稳定调速率δ2的作用与要求提高调速器调速过程的稳定性；对并联运行的柴油机间所承担的负荷进行自动调节。（a）δ2=0（b）δ2＞0柴油机调速特性第五节调速器的调节和管理一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理1.稳定调速率的调节δ21）稳定调速率δ2的作用与要求稳定调速率δ2为0时的负荷分配稳定调速率δ2相等且不为0时负荷分配（δ2）1=（δ2）2=0负荷分配不是固定的，能随时自动地改变。这种工况是不稳定的。（δ2）1=（δ2）2＞0负荷分配均匀副机并联运行所要求的。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理1.稳定调速率的调节δ21）稳定调速率δ2的作用与要求稳定调速率δ2不等时负荷分配（δ2）1＜（δ2）2负荷不能均匀分配，δ2小的，调速特性曲线陡峭，承担负荷大。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理1.稳定调速率的调节δ21）稳定调速率δ2的作用与要求综上所述，对于并联工作的柴油机，可以通过调节调速器的稳定调速率δ2来调节其承担负荷的分配比例；无论并联运行的柴油机其标定功率是否相等，欲使其承担负荷合理分配，则要求各机的δ2必须相等且不为0；且每台柴油机调速器稳定调速率δ2均应满足有关规范的规定。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理1.稳定调速率的调节δ22）稳定调速率δ2的调节液压调速器的稳定调速率δ2可通过刚性反馈机构（速度降机构）进行调节。①表盘式调速器可通过旋转静速差旋钮进行稳定调速率δ2的调节。如将旋钮刻度旋转至“30～50”之间，则表示相应稳定调速率δ2值约为3%～5%。②杠杆式调速器和PGA型调速器，打开调速器顶盖旋松速度降凸轮上的锁紧螺钉，则速度降凸轮可沿支架销上的槽道滑动。稳定调速率δ2的调节范围约为0～12%。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理2.稳定性调节获得尽可能小的瞬时调速率δ1和尽可能短的稳定时间ts反馈系统调节的环节主要有两个：1）扣动反馈指针，用以调节反馈行程大小；2）调节补偿针阀的开度，调节反馈速度的快慢。若将反馈指针指向“最大”位置，反馈行程过大，控制滑阀36则会过早地提前复位而产生供油量调节不足现象(即负荷增加时油量增加不足，或负荷减小时油量减少不足)。反之:反馈指针指向“最小”位置，反馈行程过小，产生供油量调节过度的现象。以上两种情况导致调速器产生严重的速度波动，稳定性变差。尽可能小一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理2.稳定性调节获得尽可能小的瞬时调速率δ1和尽可能短的稳定时间ts反馈系统调节的环节主要有两个：1）扣动反馈指针，用以调节反馈行程大小；2）调节补偿针阀的开度，调节反馈速度的快慢。若将补偿针阀开得过大，就会失去节流作用，反馈动作无法到达小反馈活塞，使反馈作用过分减弱，造成供油量调节过度。若将补偿针阀开得过小甚至关闭，反馈作用过分增强，造成供油量调节不足，转速恢复时间长，即ts过长。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理2.稳定性调节获得尽可能小的瞬时调速率δ1和尽可能短的稳定时间ts调速器稳定性调节，在调节反馈指针位置的同时，调节补偿针阀的开度。调节原则是：在尽可能小的反馈指针刻度下，保证补偿针阀开度符合说明书要求。如UG-40调速器要求补偿针阀1/4~1/2转UG-8调速器（新）要求补偿针阀1/2~3/4转PGA调速器要求补偿针阀1/16~2转在任何情况下均不得把针阀全部关死。一、液压调速器的调节第五节调速器的调节和管理2.稳定性调节稳定性调节步骤：UG型调速器（1）调整前的准备使柴油机在无负荷下空车运转（专人看守）当柴油机转速和调速器的滑油温度上升到正常值，方